Turkish Airlines a finalisé le 23 septembre 2026 une commande ferme de 100 Boeing 737-8, assortie d’options sur 50 appareils supplémentaires. L’accord, le plus important jamais conclu par la compagnie avec Boeing pour des monocouloirs, prévoit aussi la possibilité de convertir des appareils vers le 737-10.
Ce que l’on sait
Boeing et Turkish Airlines ont confirmé l’accord à New York. Les 100 appareils fermes sont des 737-8 ; 50 autres 737 MAX sont placés en option. La compagnie dispose de droits de substitution vers le 737-10, version de plus grande capacité de la famille MAX.
Selon les informations communiquées parallèlement par Turkish Airlines et reprises par l’AFP et Bloomberg, les livraisons sont prévues entre 2033 et 2037. Le montant financier de l’accord n’a pas été rendu public.
La commande avait été annoncée sous forme d’intention en septembre 2025. Sa finalisation restait notamment liée aux discussions avec CFM International, motoriste exclusif du 737 MAX avec le LEAP-1B. Elle devient désormais une commande ferme pour les 100 premiers appareils.
Pourquoi c’est important
Cette décision s’inscrit dans une stratégie de croissance beaucoup plus large. Turkish Airlines avait déjà commandé en 2025 jusqu’à 75 Boeing 787 Dreamliner. Avec le nouveau contrat, le groupe renforce simultanément ses capacités long-courrier et son outil de desserte court et moyen-courrier depuis Istanbul.
Turkish Airlines et sa filiale AJet exploitent déjà plus de 200 avions Boeing. Le constructeur indique que le groupe dispose désormais d’une flotte totale de 567 appareils et dessert 358 destinations dans 133 pays. L’arrivée de nouveaux 737 MAX doit permettre d’augmenter les capacités sur les marchés les plus demandés tout en renouvelant progressivement les générations précédentes de monocouloirs.
La possibilité de passer du 737-8 au 737-10 est également stratégique : elle permet à la compagnie d’adapter la capacité des futurs appareils à l’évolution du trafic. Le 737-10 reste toutefois dépendant de sa certification avant son entrée en service commerciale.
Pour les voyageurs européens et francophones, l’enjeu dépasse la seule flotte turque. Istanbul est l’un des principaux hubs de correspondance entre l’Europe, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie. Une hausse durable des capacités de Turkish Airlines peut donc influencer l’offre et la concurrence sur de nombreux marchés desservis depuis la France, la Belgique, la Suisse et l’Afrique francophone.
Cette expansion s’inscrit aussi dans la montée en puissance de Star Alliance, dont Turkish Airlines est membre, sur les grands flux intercontinentaux.
À surveiller
Les prochaines étapes porteront sur le calendrier détaillé des livraisons, la répartition définitive entre 737-8 et 737-10, ainsi que l’affectation des nouveaux appareils entre Turkish Airlines et les besoins de croissance du groupe. La certification du 737-10 restera également un point déterminant si la compagnie exerce ses droits de substitution.
Sources
- Boeing — communiqué du 23 septembre 2026
- Anadolu Agency — confirmation de Turkish Airlines
- Air Data News — contexte des négociations avec CFM
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