Lufthansa Group a annoncé le 17 septembre 2026 une nouvelle commande ferme portant sur 20 Boeing 737 MAX 10. Le groupe allemand exerce une première tranche des options négociées en 2023 et porte ainsi à 60 le nombre de 737 MAX désormais commandés fermement.
Le conseil de surveillance de Deutsche Lufthansa AG a approuvé l’exercice de ces 20 options. L’opération représente environ 3,4 milliards de dollars au prix catalogue, selon Lufthansa. Les premières livraisons sont prévues au début des années 2030.
60 Boeing 737 MAX désormais en commande ferme
En décembre 2023, Lufthansa Group avait commandé 40 Boeing 737 MAX 8 et obtenu 60 options supplémentaires sur la famille MAX. La décision annoncée transforme 20 de ces options en commandes fermes. Le groupe conserve donc encore 40 options.
Le MAX 10 est la version la plus capacitaire de la famille 737 MAX. Lufthansa prévoit de l’utiliser pour remplacer progressivement des Airbus A320 de génération précédente sur son réseau européen. Le groupe affirme que le nouvel appareil doit permettre une réduction d’environ 30 % de la consommation de carburant par rapport aux avions qu’il remplacera, tout en abaissant les coûts unitaires grâce à sa capacité supérieure.
Pourquoi Lufthansa revient vers Boeing sur le monocouloir
La décision est stratégique car Lufthansa Group exploite aujourd’hui une flotte court et moyen-courrier largement dominée par Airbus. En revenant au 737, le groupe recrée une concurrence entre fournisseurs sur un segment où les délais de livraison sont longs et où la disponibilité des avions neufs est devenue un enjeu majeur.
Diversifier les commandes permet aussi de réduire la dépendance à un seul constructeur. Ce choix peut donner davantage de flexibilité dans la planification des renouvellements de flotte, surtout lorsque les chaînes d’approvisionnement restent tendues.
Le MAX 10 doit encore franchir l’étape de la certification
La commande intervient alors que le 737 MAX 10 approche de la fin de son processus de certification. Boeing travaille encore sur les derniers éléments nécessaires à l’examen réglementaire américain. Le calendrier reste donc un point à surveiller, car Lufthansa ne prévoit les premières livraisons qu’au début des années 2030.
Ce que cela change pour Lufthansa
Lufthansa Group prévoit de recevoir plus de 250 avions neufs d’ici 2035 dans le cadre de son vaste programme de modernisation de flotte. Les 20 MAX 10 s’ajoutent aux 40 MAX 8 déjà commandés et doivent contribuer au remplacement progressif d’appareils plus anciens.
Valeur AeroSillage : cette commande ne se résume pas à 20 avions supplémentaires. Elle confirme que Lufthansa veut conserver deux fournisseurs majeurs sur son monocouloir, sécuriser sa capacité future et remettre Boeing au cœur d’une stratégie européenne longtemps dominée par Airbus.
Sources
Lufthansa Group, 17 septembre 2026
AFP / Boursorama, 17 septembre 2026
Boeing, 737 MAX
Photo : Steve Knight / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
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