Biman Bangladesh Airlines a commandé 11 Boeing supplémentaires — cinq 787-10 et six 737-8 — portant à 25 le nombre d’appareils Boeing achetés par la compagnie nationale bangladaise depuis le début de l’année. L’accord, annoncé le 23 septembre à New York en marge de l’Assemblée générale des Nations unies, accélère une transformation de flotte d’une ampleur inhabituelle pour un transporteur qui exploite actuellement une flotte d’environ 19 appareils.
Ce que l’on sait
Boeing et Biman ont confirmé une commande ferme de cinq 787-10 Dreamliner et six 737-8. Elle complète le contrat annoncé le 30 avril portant sur 14 avions : huit 787-10, deux 787-9 et quatre 737-8.
Au total, les deux accords de 2026 représentent donc 25 Boeing : treize 787-10, deux 787-9 et dix 737-8. Boeing indique que les nouvelles familles doivent offrir une consommation de carburant inférieure de 20 à 25 % à celle des appareils qu’elles remplacent.
Le 787-10 doit apporter davantage de capacité sur les marchés à forte demande, notamment vers le Moyen-Orient, tandis que le 737-8 doit renouveler et étendre le réseau régional. Biman dessert actuellement 22 destinations internationales depuis Dhaka et exploite déjà des 787-8, 787-9, 777-300ER et 737-800.
Pourquoi c’est important
Cette deuxième commande change l’échelle du plan de croissance de Biman. Avec une flotte actuelle d’environ 19 appareils, 25 Boeing neufs en commande représentent à eux seuls davantage que l’ensemble du parc aujourd’hui exploité. L’enjeu ne se limite donc pas au remplacement d’avions vieillissants : la compagnie prépare une augmentation substantielle de sa capacité et de son réseau international.
Le choix est également industriel et politique. Le Bangladesh cherche à renforcer ses échanges commerciaux avec les États-Unis, tandis qu’Airbus continue de promouvoir une offre portant sur des A350-900 et A321neo. La perspective d’une flotte mixte n’est donc pas totalement écartée, mais elle augmenterait les besoins de formation, de maintenance et de soutien technique.
Pour les voyageurs européens et nord-américains, le 787-9 et le 787-10 sont les appareils les plus susceptibles d’accompagner l’expansion long-courrier. Biman dessert déjà Toronto via Istanbul et avait indiqué lors de sa première commande vouloir renforcer à terme ses liaisons vers l’Europe et l’Amérique du Nord.
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À surveiller
Le calendrier détaillé des livraisons de cette deuxième tranche, son financement et les futures ouvertures de lignes restent à préciser. Il faudra également suivre l’issue des discussions avec Airbus : l’arrivée éventuelle d’A350 et d’A321neo modifierait profondément l’organisation technique de Biman.
Sources
Boeing, communiqué du 23 septembre 2026 ; Reuters, 23 septembre 2026 ; The Daily Star, 23 septembre 2026 ; données et annonces antérieures de Biman Bangladesh Airlines et Boeing.
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