Billets d’avion en 2027, Ryanair redoute jusqu’à 20 % de hausse en Europe

Prendre l’avion en Europe pourrait coûter sensiblement plus cher en 2027. À Bruxelles, le 20 octobre, Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a évoqué une hausse des tarifs aériens de 10 à 20 % au cours des douze prochains mois. Cette projection concerne le marché européen, pas une augmentation uniforme déjà annoncée sur tous les vols Ryanair. Elle illustre surtout le changement qui attend les compagnies lorsque leurs contrats de protection contre la flambée du kérosène arriveront à échéance.

Ryanair a fixé à l’avance le prix d’une grande partie de son carburant jusqu’en mars 2027, ce qui la protège encore partiellement de la flambée des cours. Après cette échéance, ses achats seront davantage exposés aux prix du marché, tandis que les réductions de capacité de certaines compagnies pourraient limiter le nombre de sièges disponibles en Europe.

Pourquoi le printemps 2027 pourrait changer la donne

Les compagnies aériennes utilisent des contrats de couverture pour fixer à l’avance le prix d’une partie de leur carburant. Ils permettent d’amortir les hausses brutales, mais ne les font pas disparaître : lorsque ces contrats expirent, les achats suivants sont réalisés aux nouvelles conditions du marché.

Selon les indications données par Michael O’Leary, Ryanair était couverte à environ 80 % sur son carburant à 67 dollars le baril jusqu’en mars 2027. Pour la période suivante, la compagnie ne disposerait plus que d’une couverture d’environ 15 %, à 85 dollars le baril. Le dirigeant relie cette exposition accrue au renchérissement du kérosène provoqué par le conflit au Moyen-Orient.

L’évolution des tarifs ne dépend toutefois pas du seul pétrole. O’Leary anticipe aussi moins de sièges disponibles en raison des difficultés de certaines compagnies et de mouvements de consolidation. Une offre réduite sur une liaison très demandée peut soutenir les prix, même lorsque plusieurs transporteurs se disputent les voyageurs.

Ce que cette prévision signifie pour les voyageurs

Même si la hausse des tarifs européens atteignait 20 %, chaque billet ne deviendrait pas automatiquement 20 % plus cher. Les tarifs varient selon les destinations, les dates, la concurrence et le moment de la réservation. Surtout, la prévision d’O’Leary reste conditionnée à l’évolution des coûts et des capacités : ce n’est ni un barème publié par Ryanair ni une certitude pour l’été prochain.

La compagnie elle-même ajuste déjà son réseau. En Belgique, elle a annoncé la suppression de 20 lignes et d’environ 1,1 million de sièges de son programme hivernal, une décision qu’elle attribue à la hausse prévue de la taxe aérienne locale. Cette réduction a déjà fait l’objet d’un article d’AeroSillage ; elle montre comment les coûts peuvent aussi modifier le choix des routes desservies.

Pour les voyageurs qui préparent leurs déplacements en 2027, surveiller les tarifs restera utile, mais aussi les fréquences et les lignes maintenues sur leurs destinations. La combinaison d’un carburant plus cher et d’une offre de sièges réduite pourrait peser davantage sur certaines liaisons que sur d’autres.

Sources : Reuters, déclarations de Michael O’Leary du 20 octobre 2026 ; The Guardian, 20 octobre 2026.