Ryanair perd 15 % de bénéfice et redoute des billets plus chers

Ryanair a perdu 15 % de bénéfice semestriel malgré une hausse de 6 % du nombre de passagers. La compagnie irlandaise annonce 2,15 milliards d’euros de bénéfice après impôts ce lundi 2 novembre 2026. Le carburant coûte davantage et les billets se sont vendus 4 % moins cher. En 2027, Ryanair s’attend donc à une hausse des prix des vols européens, sans annoncer de hausse uniforme.

125,8 millions de passagers mais des profits en baisse

Selon ses résultats officiels du 2 novembre, Ryanair a transporté 125,8 millions de voyageurs entre avril et septembre. Son bénéfice passe de 2,54 à 2,15 milliards d’euros. Pourtant, le taux de remplissage reste à 95 %.

Le chiffre d’affaires progresse de 3 %, à 10,08 milliards d’euros. En revanche, les charges d’exploitation augmentent de 10 %, à 7,69 milliards. Le billet moyen baisse de 58 à 55,70 euros. Ainsi, les avions remplis rapportent moins par passager alors que les dépenses augmentent.

Les services additionnels, comme les bagages et options payantes, rapportent 3,08 milliards d’euros. Cela représente environ 24,50 euros par voyageur. Ces recettes continuent de progresser, mais ne suffisent pas à préserver le bénéfice.

Le kérosène atteint 3,4 milliards d’euros de dépenses

La facture de carburant augmente de 15 %, à 3,40 milliards d’euros, selon le rapport financier déposé auprès du marché. Ryanair explique que le prix du carburant non couvert a doublé pour atteindre environ 130 dollars le baril.

Pour limiter cette pression, le groupe a déjà fixé le prix de 80 % de ses achats jusqu’à mars 2027. Ces contrats de couverture portent sur environ 67 dollars le baril. Le cinquième restant l’expose directement à la hausse des cours.

Les coûts augmentent également avec les heures de vol et les taxes environnementales. Certaines compensations de fournisseurs ont également cessé au printemps 2026.

Pourquoi les billets pourraient augmenter en 2027

Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, anticipe une hausse sensible des tarifs des vols européens en 2027. Le risque concerne surtout l’exercice qui se terminera en mars 2028. Pour cette période, le groupe n’a sécurisé que 25 % de son carburant, à environ 95 dollars le baril.

Aux prix de marché actuels, Ryanair estime que sa facture annuelle pourrait grimper d’environ 2 milliards d’euros. Cependant, une augmentation des billets ne suffirait pas nécessairement à absorber ce montant. La compagnie cherche donc d’autres économies.

Pour les voyageurs français, aucune hausse générale n’est décidée à ce stade. Les tarifs dépendront des itinéraires, de la période et du niveau des réservations. AeroSillage a détaillé pourquoi les billets peuvent baisser malgré la hausse du kérosène.

Une croissance revue à 214 millions de voyageurs

Ryanair vise désormais 214 millions de passagers sur son exercice clos en mars 2027, contre 216 millions auparavant. Cette réduction limite son exposition aux achats de carburant non couverts. Le trafic hivernal devrait ainsi rester globalement stable sur un an.

En parallèle, la compagnie commercialise 126 nouvelles lignes et prépare une base à Rimini. Elle prévoit également de recevoir ses premiers Boeing 737 MAX 10 au printemps 2027, sous réserve des certifications et livraisons attendues.

Ryanair privilégie les pays et les aéroports où les taxes et redevances baissent. Son annonce de 17 nouvelles lignes en Sicile illustre cette stratégie.

Enfin, la direction examine des économies sur les accords aéroportuaires, l’organisation des équipages et certaines dépenses salariales. Rien ne garantit que ces pistes seront toutes appliquées. Le prochain test viendra des réservations hivernales et des prix réellement payés.