Un avion de Saudia a été gravement endommagé par un incendie le 8 octobre 2026 alors qu’il était stationné à l’aéroport international King Khalid de Riyad. L’incident survient dans un contexte de frappes revendiquées par les Houthis contre des infrastructures saoudiennes. Mais le lien exact entre le tir de projectile et le départ de feu n’est pas encore établi.
Trois personnes informées des événements ont indiqué à Reuters que l’appareil de la compagnie nationale avait pris feu près d’un terminal. Elles évoquent deux scénarios : un impact direct ou des débris issus d’une interception. Aucun de ces mécanismes n’a, pour l’heure, été confirmé par une enquête ou une communication officielle.
Un appareil stationné, des dégâts importants
Selon ces sources, l’avion aurait été vide de passagers au moment de l’incident. Cela ne permet pas d’exclure la présence de personnels au sol ni d’affirmer qu’il n’y a eu aucun blessé. À l’heure des premières dépêches, les autorités saoudiennes et Saudia n’avaient pas répondu aux sollicitations de Reuters.
Le type exact de l’appareil et son immatriculation ne sont pas confirmés. Des observateurs ont évoqué la famille Airbus A320 à partir d’images en circulation, mais ce rapprochement ne constitue pas une identification fiable. La photographie illustrant cet article montre un autre A320 de Saudia, photographié à Riyad en 2017.
Une revendication houthie distincte des conclusions sur l’incendie
Le mouvement houthi a revendiqué le 8 octobre un tir de missile balistique contre l’aéroport de Riyad. Cette revendication a été rapportée par Reuters. Elle ne prouve toutefois pas, à elle seule, qu’un missile a directement atteint l’avion Saudia.
Une vidéo vérifiée par Reuters montre une colonne de fumée s’élevant de l’enceinte aéroportuaire. La géolocalisation de cette séquence constitue un indice solide sur le lieu des images, sans établir pour autant l’origine du feu ou l’identité de l’appareil visible.
Des répercussions au-delà de cet avion
Un incendie sur un appareil immobilisé peut nécessiter une inspection structurelle, mobiliser les services de secours et perturber l’exploitation des postes de stationnement. L’étendue définitive des dégâts ne peut être déterminée à partir des seules vidéos. Aucune perte totale de l’avion ne doit donc être tenue pour acquise sans expertise.
Les perturbations dépassent largement le seul appareil endommagé. Selon un relevé de Cirium publié le 8 octobre, 169 des 378 départs prévus à Riyad étaient annulés ou non exploités, ainsi que 124 des 369 arrivées. Cela représente 293 vols concernés sur 747 mouvements programmés, soit environ 39 %. Ces chiffres correspondent à une photographie de la situation, et non à un bilan définitif : la catégorie « non exploité » ne doit pas être assimilée systématiquement à une annulation. Détail du relevé Cirium.
Dans ce contexte de sécurité dégradée, plusieurs compagnies ont suspendu des vols vers Riyad : le groupe Lufthansa jusqu’au 16 octobre, IndiGo jusqu’au 9 octobre, Air India et Akasa Air jusqu’au 10 octobre, selon les annonces rapportées le 8 octobre. Un vol Air India parti de Delhi a fait demi-tour. Les voyageurs doivent vérifier le statut précis de leur vol et les possibilités de report ou de remboursement auprès de leur compagnie avant de se déplacer.
Restent à confirmer : l’immatriculation et le modèle précis de l’avion, l’origine immédiate de l’incendie, l’existence d’éventuelles victimes et le devenir de l’appareil. AeroSillage suivra ces points à mesure que des éléments vérifiés seront disponibles. Pour replacer cet incident dans son contexte régional, retrouvez nos articles consacrés à l’actualité aérienne du Moyen-Orient.
Photo d’illustration : Airbus A320 Saudia à Riyad, 2017. Ce n’est pas l’appareil touché le 8 octobre 2026. Crédit : Kskhh / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
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