Aden : deux missiles près du vol Yemenia IY612, aucun blessé signalé

Deux missiles sont tombés dans l’enceinte de l’aéroport international d’Aden, au Yémen, vendredi 16 octobre 2026 au soir, alors que le vol Yemenia IY612 se préparait à décoller pour Le Caire. Les passagers ont été évacués et aucune victime n’a été signalée sur le site. Selon le ministre yéménite de l’Information, les impacts se situaient à environ 500 mètres de l’avion et à 100 mètres du milieu de la piste. Un autre appareil arrivait alors du Caire, dans un contexte de frappes répétées contre la ville.

Le départ de Yemenia a été interrompu au moment où deux missiles ont atteint le périmètre aéroportuaire. Le ministre de l’Information Moammar al-Eryani a identifié le vol IY612 à destination du Caire et précisé que ses passagers et son équipage étaient en sécurité. Les distances de 500 mètres par rapport à l’avion et de 100 mètres par rapport au milieu de la piste proviennent de sa déclaration du 16 octobre, relayée notamment par Arab News. Elles ne constituent pas une mesure indépendante des enquêteurs.

D’après South24, qui cite le ministère yéménite des Transports, un appareil de Fly Aden, vol QFF101, arrivait au même moment du Caire. Le ministère situe un impact près de la porte ouest, en direction de la piste, et un second au nord-ouest du terrain. Les sources consultées ne précisent pas si cet avion à l’arrivée a été dérouté, retardé ou s’est posé normalement. Il serait donc inexact de lui attribuer une conséquence opérationnelle non documentée.

Des dégâts matériels encore mal établis

La police d’Aden a confirmé deux impacts dans l’enceinte de l’aéroport, sans faire état de morts ni de blessés. Associated Press a également rapporté l’évacuation rapide des voyageurs. En revanche, aucun inventaire technique fiable des éventuels dégâts à la piste, aux équipements de navigation, aux bâtiments ou à l’avion de Yemenia n’a été publié dans les sources vérifiées. L’absence de victimes ne signifie pas que les infrastructures sont nécessairement intactes.

Le gouvernement yéménite attribue cette attaque aux Houthis. Ceux-ci ont affirmé viser une installation militaire voisine, décrite comme un centre de commandement des forces soutenues par l’Arabie saoudite et un dépôt d’armes. Il s’agit de déclarations de parties au conflit, non d’une vérification indépendante de la cible visée.

L’aéroport avait déjà été attaqué le 7 octobre. Selon le ministère yéménite des Affaires étrangères cité par South24, deux missiles balistiques et des drones explosifs avaient alors été employés ; un projectile était tombé près de la piste peu avant l’arrivée du vol Yemenia 603 en provenance du Caire. Aucune victime n’avait été signalée lors de cet épisode.

La veille de la nouvelle frappe contre l’aéroport, le 15 octobre, des missiles et des drones avaient touché le secteur du palais d’al-Maachiq, siège du gouvernement internationalement reconnu. Le bilan communiqué par le ministre yéménite de la Santé faisait état de cinq morts et seize blessés. Ce bilan concerne l’attaque du palais, pas celle de l’aéroport du 16 octobre.

Pour les voyageurs, une incertitude sur les prochains vols

Une piste qui paraît praticable ne suffit pas à garantir la reprise immédiate d’un vol. Les exploitants doivent aussi tenir compte de la sécurité des zones de circulation, de la disponibilité des secours et du risque de nouvelles frappes pendant l’embarquement, le décollage ou l’approche. Le départ interrompu de Yemenia et la présence signalée d’un avion en approche illustrent cette difficulté.

Les informations consultées ne permettent pas d’établir une fermeture prolongée de l’aéroport, un nombre total d’annulations ni une date de reprise de toutes les opérations. Les passagers concernés doivent donc demander confirmation de leur vol et des modalités de prise en charge à leur compagnie ou à leur agence de réservation.

Pour Aden, qui reste une liaison aérienne essentielle vers les soins et les déplacements internationaux, la principale inconnue immédiate est désormais opérationnelle : savoir si les installations sont utilisables et dans quelles conditions les équipes peuvent assurer les prochains mouvements d’avions.