Paris-Orly, 4 368 créneaux attribués pour 2027

Paris-Orly redistribue 4 368 créneaux de décollage et d’atterrissage pour 2027. Quatre nouvelles dessertes vers la Moldavie, l’Allemagne, le Liban et le Maroc se dessinent. Le volume représente six allers-retours quotidiens sur une année. Il offre ainsi une place à de nouveaux opérateurs dans un aéroport où les horaires de vol sont très disputés.

4 368 créneaux remis en jeu, six allers-retours par jour

Le coordinateur COHOR a annoncé le lot le 23 septembre 2026. Un créneau autorise un décollage ou un atterrissage à une heure déterminée. Les 4 368 mouvements équivalent donc à six allers-retours quotidiens sur douze mois, et non à 4 368 nouvelles lignes.

Chaque transporteur intéressé devait déposer sa candidature avant le 8 octobre. Selon les règles européennes, la moitié des disponibilités doit d’abord aller aux opérateurs qualifiés de nouveaux entrants. Ce mécanisme vise à faciliter leur accès aux aéroports saturés.

Les candidatures ont été nombreuses. Air Journal rapporte plus de 21 000 créneaux demandés, soit près de cinq demandes pour une disponibilité. Le transporteur Ryanair a libéré une partie du lot, estimée à environ un tiers. D’autres créneaux proviennent de droits restitués par plusieurs opérateurs.

Chișinău, Düsseldorf, Beyrouth et Fès dans les projets

Les destinations rapportées par Le Parisien le 5 novembre sont Chișinău, Düsseldorf, Beyrouth et Fès. La presse évoque quatre transporteurs retenus pour ces dessertes. Cependant, les destinations annoncées ne constituent pas encore un programme définitif de vols commercialisés.

Les marchés concernés diffèrent sensiblement. Chișinău ouvre une possibilité vers la Moldavie, Düsseldorf vers l’Allemagne. Beyrouth concerne le Liban ; Fès, le Maroc. Chaque future liaison devra ensuite confirmer ses jours de circulation, ses horaires et ses billets disponibles.

À Orly, disposer de deux créneaux compatibles, pour le départ et le retour, change la faisabilité d’une liaison. Sans cette combinaison, une compagnie peut détenir des droits horaires difficiles à exploiter. C’est pourquoi l’attribution des créneaux alimente un débat européen sur la concurrence.

Pourquoi les créneaux de Ryanair ne représentent qu’une partie du lot

Ryanair avait obtenu puis abandonné une partie des créneaux d’Orly. Mais la totalité des 4 368 mouvements ne vient pas de son retrait. D’autres transporteurs ont également restitué des horaires ou perdu leurs droits de maintien.

Cette redistribution n’augmente pas automatiquement le nombre total de mouvements autorisés à Orly. Elle modifie surtout les compagnies qui les exploitent et les destinations possibles. Ainsi, des droits déjà disponibles peuvent modifier le réseau sans nouvelle piste.

Le marché marocain avait déjà connu une attribution distincte. AeroSillage a décrit les créneaux supplémentaires obtenus par Royal Air Maroc. Il ne faut pas confondre cette décision avec tous les nouveaux opérateurs évoqués aujourd’hui.

La publication officielle de COHOR reste attendue

COHOR prévoit de rendre public le détail de l’allocation au plus tard le 1er décembre 2026. Cette communication doit suivre la conférence IATA sur les créneaux organisée à Budapest du 17 au 19 novembre. Elle permettra de consulter les attributions officielles et de vérifier les informations déjà publiées.

Pour les voyageurs, un créneau accordé n’est pas encore un billet en vente. Il faudra donc attendre les annonces commerciales des compagnies, avec les horaires et les fréquences réellement proposés. L’échéance immédiate est maintenant la publication détaillée de COHOR.