IndiGo : un Airbus atterrit avec le nez lourdement endommagé, 110 personnes indemnes

Un Airbus A320neo d’IndiGo s’est posé à Lucknow, en Inde, le 7 octobre 2026, avec le radôme (la partie avant du nez de l’avion) fortement déformé. Les 104 passagers et six membres d’équipage du vol 6E925, parti de Patna, sont arrivés sans blessure. Les dégâts ont été constatés après l’atterrissage. Les conditions météorologiques, notamment la foudre et la grêle, figurent parmi les explications évoquées, sans qu’une cause technique définitive ait été rendue publique.

Le vol 6E925 arrive à Lucknow avec le radôme endommagé

La liaison intérieure reliant Patna à Lucknow était assurée par l’Airbus A320neo immatriculé VT-IQZ, selon le compte rendu de suivi aéronautique publié par Airportia. L’appareil descendait vers sa destination lorsqu’il aurait traversé une zone de mauvais temps aux alentours de 17 000 pieds, soit près de 5 200 mètres.

Malgré les dommages à l’avant de l’avion, l’équipage a poursuivi l’approche et réalisé un atterrissage en sécurité. Les médias indiens indiquent que le vol serait même arrivé quelques minutes avant son horaire théorique. Les voyageurs ont pu quitter l’avion normalement. Les premières informations ne font état d’aucun blessé.

La photographie des dégâts qui circule dans plusieurs médias montre un radôme nettement déformé. Il convient toutefois de distinguer cette image authentique des clichés d’illustration montrant d’autres A320neo aux couleurs d’IndiGo. C’est pourquoi AeroSillage utilise en couverture une photo explicitement légendée comme illustration d’un autre appareil.

Foudre, grêle ou autre impact : que sait-on réellement ?

La foudre est citée par plusieurs publications indiennes, mais Hindustan Times précise que l’origine exacte des dommages n’avait pas été officiellement déterminée au moment de son compte rendu. Un impact de grêle, de glace ou d’un autre élément était également envisagé. Le compte rendu spécialisé d’Airportia évoque la combinaison de foudre et de grêle pendant la descente.

Un point est essentiel : un radôme déformé ne démontre pas à lui seul le mécanisme ayant causé les dégâts. Les circonstances exactes nécessitent une inspection technique de l’appareil et, si elle est ouverte, l’analyse de l’autorité compétente. Il serait donc prématuré de conclure qu’un éclair a « pulvérisé » le nez de l’Airbus.

Le radôme est une enveloppe aérodynamique qui protège généralement l’antenne du radar météorologique située à l’avant de l’avion. Sa fonction diffère de celle du pare-brise ou du fuselage pressurisé. Une déformation visible impose des vérifications avant remise en service, notamment pour déterminer l’étendue des dommages et leur éventuel effet sur les équipements installés derrière cette enveloppe.

Pourquoi l’appareil a-t-il été immobilisé ?

Après son arrivée à Lucknow, l’avion a été maintenu au sol pour examen. Selon The Indian Express, les autorités indiennes ont été informées de l’événement. Un retour en exploitation suppose une évaluation technique conforme aux procédures de maintenance et aux éventuelles exigences du régulateur.

Pour les passagers, le bilan immédiat est rassurant : 110 personnes à bord, aucune blessure signalée. Cela n’efface pas l’importance de l’incident pour la sécurité aérienne. Un avion peut rejoindre sa destination alors même qu’une pièce extérieure présente une déformation impressionnante, mais l’état réel de la structure et des équipements ne peut être apprécié qu’après inspection.

Les vols en saison orageuse exposent les équipages à des phénomènes différents : décharges électriques, grêle, turbulences, fortes précipitations et givrage selon l’altitude et les conditions. Les procédures de déviation et de maintenance visent à maîtriser ces risques, sans faire disparaître tout aléa météorologique. Retrouvez les autres événements de la région dans notre rubrique Asie-Pacifique.

Ce qui reste à confirmer : la cause exacte des dégâts, l’ampleur des réparations et les éventuelles conclusions publiées par le régulateur indien. AeroSillage actualisera ces informations si des éléments vérifiables sont rendus publics.

Photo d’illustration, sans lien avec l’incident : Airbus A320neo IndiGo VT-ITZ à Delhi en octobre 2018, et non le VT-IQZ du vol 6E925. Photo : Rehman Abubakr / Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0. Image adaptée au format du site.