Casablanca Mohammed V : le nouveau terminal entre en phase concrète

Le chantier qui doit transformer Casablanca en grand hub intercontinental africain est désormais engagé. L’Office national des aéroports (ONDA) a lancé les travaux préparatoires du futur terminal de Mohammed V, projet phare de la stratégie « Aéroports 2030 ».

35 millions de passagers par an à terme

Le nouvel ensemble doit ajouter environ 20 millions de passagers de capacité annuelle et porter le total de Casablanca Mohammed V à 35 millions. L’investissement annoncé atteint 15 milliards de dirhams, pour une mise en service visée en 2029.

Le projet ne se limite pas à un agrandissement du terminal existant. L’ONDA présente une infrastructure conçue dès l’origine comme un véritable outil de correspondance, avec une organisation en « H » destinée à rapprocher les flux d’arrivée et de départ, améliorer la gestion des bagages et réduire les temps de connexion.

Une architecture pensée pour le hub

Le futur terminal doit être accompagné d’une nouvelle piste de 3 700 mètres, d’une nouvelle tour de contrôle d’environ 42 mètres, d’espaces commerciaux, d’un hôtel et de zones paysagères. Le projet prévoit aussi une connexion ferroviaire à grande vitesse, un élément essentiel pour intégrer davantage l’aéroport aux grands pôles urbains marocains.

L’architecture, inspirée selon l’ONDA des mouvements de l’Atlantique, doit donner à Casablanca une signature visuelle forte tout en privilégiant des parcours courts et une meilleure lisibilité pour les passagers en transit.

La capacité annoncée est un objectif de dimensionnement, non une garantie de correspondances plus rapides. Pour mesurer les bénéfices du futur terminal, il faudra suivre la circulation réelle des passagers entre portes, les délais de transfert des bagages et la gestion des vagues de vols de Royal Air Maroc. Les travaux préparatoires constituent une étape du projet, distincte de la mise en service encore visée pour 2029.

Royal Air Maroc en première ligne

Cette infrastructure répond directement au plan de croissance de Royal Air Maroc. La compagnie augmente sa flotte et son réseau, notamment vers l’Amérique du Nord, l’Afrique subsaharienne et l’Europe. Sans capacité terminale supplémentaire, la montée en puissance du hub finirait par se heurter à des contraintes d’exploitation.

Le défi sera de maintenir le calendrier. Une livraison en 2029 laisserait au Maroc une marge avant 2030, année où le pays coorganisera la Coupe du monde de football. Mais l’ambition dépasse l’événement : l’objectif est d’inscrire Casablanca dans la concurrence des grands hubs de correspondance africains et méditerranéens.

À lire aussi : cette infrastructure accompagne directement la montée en puissance de Royal Air Maroc, qui propose près de 8,2 millions de sièges à l’été 2026.

Sources : ONDA – présentation du nouveau terminal ; ONDA – lancement des terrassements.