إمبراير تسلّم طائرة E-Jet رقم 2000 إلى Azul

سلّمت Embraer الطائرة رقم 2000 من عائلة E-Jet، وهي E195-E2 مخصصة لشركة Azul، في محطة مهمة لعائلة نجحت في بناء موقع واضح بين الطائرات الإقليمية التقليدية والطائرات ضيقة البدن الأكبر. بعد 22 عاماً من دخول أول E-Jet الخدمة، يثبت البرنامج أن كثيراً من الخطوط لا تحتاج دائماً إلى سعة A320neo أو 737 MAX.

برنامج بدأ في 2004

دخلت عائلة E-Jet الخدمة في 2004، وتشمل الجيل الأول E170 وE175 وE190 وE195، ثم الجيل الأحدث E190-E2 وE195-E2.

وتقول Embraer إن أكثر من 90 شركة طيران في أكثر من 60 دولة شغلت طائرات E-Jet. كما جمعت العائلة نحو 48 مليون ساعة طيران ونقلت أكثر من 2.85 مليار مسافر.

هذه الأرقام توضح أن البرنامج تجاوز منذ فترة طويلة صورة «الطائرة الإقليمية الصغيرة» فقط.

لماذا تعتبر E195-E2 مهمة؟

الطائرة رقم 2000 هي E195-E2، أكبر نسخة من الجيل الحالي. تستهدف الشركات التي تحتاج إلى سعة أكبر من الطائرات الإقليمية التقليدية، لكن من دون الوصول دائماً إلى حجم أو تكلفة رحلة بطائرة A320neo أو 737 MAX أكبر.

هذا التموضع مناسب للخطوط ذات الطلب المتوسط، والرحلات الإقليمية المتكررة، والأسواق الجديدة التي يصعب فيها ملء 180 أو 200 مقعد بصورة منتظمة.

Azul جزء أساسي من تاريخ البرنامج

تشغل Azul طائرات E-Jet منذ انطلاقها في 2008، وكانت العميل الأول لطائرة E195-E2، التي تسلمت أول نسخة منها في 2019.

وبحسب Embraer، شغلت Azul أكثر من 140 طائرة E-Jet عبر تاريخها، والطائرة رقم 2000 عالمياً هي أيضاً الطائرة رقم 50 من جيل E2 لدى الشركة.

وتوضح التجربة البرازيلية قيمة الطائرة في ربط مدن ثانوية وأسواق لا تحتاج دائماً إلى طائرة أكبر.

جيل E2 يتجاوز مفهوم الطائرة الإقليمية

استخدمت الأجيال الأولى من E-Jet على نطاق واسع في أوروبا وأمريكا الشمالية ضمن الشبكات الإقليمية. أما مع E2 فتحاول Embraer التقدم أكثر نحو فئة الطائرات ضيقة البدن الصغيرة.

هذه الاستراتيجية تسمح لها بتجنب مواجهة شاملة مع Airbus وBoeing في قلب سوق الطائرات الأكبر، مع الاحتفاظ بموقع قوي في الطرف الأدنى من السعة.

بالنسبة لشركات الطيران، الطائرة الأصغر يمكن أن تسمح بترددات أعلى، وتقلل خطر المقاعد الفارغة، وتفتح خطوطاً يصعب تشغيلها اقتصادياً بطائرة أكبر.

الرقم 2000 ليس مجرد احتفال

الوصول إلى 2000 طائرة يضع E-Jet بين عائلات الطائرات التجارية الأكثر انتشاراً عالمياً. لكن مستقبل البرنامج سيتحدد بالكلفة التشغيلية والمدى والتمويل وقدرته على الفوز بطلبات متكررة لطرازي E190-E2 وخصوصاً E195-E2.

ما الخطوة التالية؟

تواصل Embraer بيع عائلة E2، كما توسع استخدام المنصة عبر برامج تحويل E190F وE195F من طائرات ركاب إلى شحن.

هذا يمنح بعض طائرات الجيل الأول حياة اقتصادية ثانية ويضيف مساراً جديداً للبرنامج خارج نقل الركاب.

خلاصة AeroSillage: الطائرة رقم 2000 تؤكد أن اختيار السعة المناسبة للطلب قد يكون أحياناً أهم من اختيار أكبر طائرة متاحة.

المصادر

Embraer؛ FlightGlobal.