أكملت A350F رحلتها الأولى بنجاح في 29 سبتمبر 2026. حلقت MSN700 لمدة 4 ساعات و10 دقائق ووصلت إلى ارتفاع 25 ألف قدم، لتبدأ رسمياً حملة الاختبارات الجوية. اقرأ تقرير AeroSillage الكامل عن الرحلة الأولى.
كان برنامج Airbus A350F يدخل حينها مرحلة حاسمة. فقد سجلت Airbus طلبية مؤكدة لثماني طائرات شحن إضافية من عميل لم يُكشف عنه، ليرتفع دفتر الطلبات إلى 115 طائرة، بينما كان أول نموذج مخصص لاختبارات الطيران يقترب من رحلته الأولى في تولوز.
ثماني طائرات إضافية لعميل غير معلن
أُنجزت الطلبية الجديدة في أغسطس 2026، لكن Airbus لم تكشف هوية المشتري، لذلك تظهر الطائرات الثماني في البيانات التجارية تحت اسم عميل غير معلن.
وترفع الصفقة عدد الطلبات المؤكدة إلى 115 طائرة. ففي نهاية أبريل كانت Airbus تشير إلى 101 طلبية من 14 عميلاً، قبل أن تعزز عدة شركات شحن التزاماتها، بينها Cathay Cargo وAir China Cargo.
قبل الرحلة الأولى: الاستعدادات الأخيرة
كانت المرحلة الأهم آنذاك صناعية وتقنية. إذ كان يجري تجميع أول A350F مخصصة لاختبارات الطيران في تولوز استعداداً لبدء حملة التصديق، وكانت FlightGlobal قد أشارت إلى أن الرحلة الأولى متوقعة خلال أسابيع.
تبني Airbus طائرتين مخصصتين لاختبارات الطيران خلال 2026 و2027. وقد اجتازت الأولى بالفعل مراحل أرضية مهمة، بينها تركيب باب الشحن الرئيسي واختبارات الاهتزاز على الأرض، كما كشفت Airbus عن طلائها الجديد في مطلع سبتمبر.
باب شحن رئيسي كبير جداً
تعتمد A350F على جانب كبير من هندسة وتقنيات عائلة A350، لكن هيكلها وأنظمتها عُدلت خصيصاً للشحن. ويبلغ عرض باب الشحن الرئيسي نحو 4.3 أمتار وارتفاعه 3.15 أمتار.
وتقدمه Airbus باعتباره أكبر باب شحن رئيسي مصمم لطائرة في هذه الفئة، بما يسهل تحميل الحاويات والمنصات القياسية والأحمال الكبيرة الحجم.
حمولة 111 طناً ومدى يقارب 8,700 كيلومتر
صُممت A350F لنقل ما يصل إلى 111 طناً من الشحن لمسافة تقارب 8,700 كيلومتر. وستستخدم محركي Rolls-Royce Trent XWB-97 المستخدمين أيضاً على A350-1000.
ومن المقرر أن تتكون أكثر من 70% من بنيتها من مواد متقدمة. كما تروج Airbus لانخفاض الوزن عند الإقلاع وتحسن استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة قد تصل إلى 20% مقارنة بطائرات شحن من أجيال أقدم ذات قدرات مماثلة.
عودة Airbus إلى سوق الشحن بعيد المدى
أهمية البرنامج تتجاوز كونه نسخة جديدة من A350. فسوق طائرات الشحن عريضة البدن ظل تاريخياً من نقاط قوة Boeing مع 747F و777F، وتريد Airbus أن تنافس على استبدال هذه الطائرات وعلى نمو الشحن الجوي مستقبلاً.
من بين العملاء الرئيسيين Atlas Air وAir China Cargo وCathay Cargo وKorean Air، وهو ما يمنح البرنامج قاعدة تجارية أوسع مما كانت عليه في بدايته.
منافسة مباشرة مع Boeing 777-8F
ستتنافس A350F مباشرة مع Boeing 777-8F في الجيل الجديد من طائرات الشحن بعيدة المدى. ويستهدف المصنعان الطلب الناتج عن استبدال طائرات 747 للشحن و777F الحالية.
كان الاختبار الحقيقي التالي هو التنفيذ. وكان من المنتظر أن تنقل الرحلة الأولى البرنامج إلى مرحلة إثبات الأداء والمناولة وأنظمة الشحن وفرضيات التصديق في ظروف تشغيل فعلية.
لماذا تمثل الرحلة الأولى نقطة مفصلية؟
كان الوصول إلى 115 طلبية مؤكدة قبل الرحلة الأولى إشارة تجارية مهمة، لكن الأشهر المقبلة ستتركز على الاختبارات الجوية وتوسيع غلاف الطيران وتجارب أنظمة الشحن وأعمال التصديق.
بالنسبة إلى Airbus، لم تعد A350F مشروعاً فرعياً فقط، بل أصبحت أداتها الرئيسية للعودة بقوة إلى سوق طائرات الشحن عريضة البدن.
المصادر
Airbus: معلومات برنامج A350F وإعلانات الطلبات خلال 2026.
FlightGlobal: 8 سبتمبر 2026، الطلبية الجديدة والاستعداد للرحلة الأولى.
Airbus: طلبيات Cathay Cargo وAir China Cargo وAtlas Air Worldwide في 2026.
للمزيد: A350F و777-8F: معركة جديدة على سوق الشحن الجوي العالمي.
Leave a Reply