Air India : 24 blessés après une panne hydraulique sur A320

Un Airbus A320 d’Air India reliant Phuket à New Delhi a subi le 4 août une perte momentanée de ses trois systèmes hydrauliques alors qu’il évoluait à 36 000 pieds. L’événement a provoqué une variation brutale de trajectoire et fait 24 blessés parmi les passagers et membres d’équipage.

La simultanéité apparente des alertes hydrauliques constitue un point central pour les enquêteurs, mais elle ne suffit pas à identifier une défaillance commune ni une cause précise. Il faudra confronter les données enregistrées, l’état des circuits et les constatations techniques. En attendant les conclusions définitives, l’enjeu de sécurité le plus directement documenté demeure la violence du mouvement subi en cabine et les blessures qu’il a provoquées.

Quelques secondes particulièrement critiques

Selon le rapport préliminaire de l’Aircraft Accident Investigation Bureau indien, les trois systèmes hydrauliques ont été signalés en perte de pression en l’espace de quatre secondes. Le pilote automatique s’est déconnecté et une alarme continue s’est déclenchée dans le cockpit.

L’appareil a d’abord gagné environ 372 pieds avant de descendre jusqu’à environ 292 pieds sous son niveau initial. Une alerte de décrochage d’environ deux secondes a été enregistrée. Les systèmes hydrauliques ont commencé à récupérer quelques secondes plus tard.

24 personnes blessées

Le signal « attachez vos ceintures » n’était pas allumé au moment de l’événement. Le mouvement soudain de l’appareil a projeté des occupants contre les coffres à bagages et d’autres éléments de la cabine. Vingt-quatre personnes ont été blessées.

L’événement, initialement classé comme incident grave, a été requalifié en accident par les enquêteurs.

La cause technique reste à déterminer

Le rapport préliminaire ne détermine pas encore pourquoi les trois circuits ont enregistré une perte de pression aussi rapprochée. Air India indique coopérer avec l’enquête et fournir les documents opérationnels, techniques et de maintenance nécessaires.

À ce stade, le rapport ne formule pas de recommandation technique à l’encontre d’Airbus. L’enquête se poursuit et les conclusions définitives pourront modifier ou préciser l’analyse initiale.

Pourquoi cet événement mérite un suivi au-delà du bilan humain

La séquence est inhabituelle parce qu’elle associe des alertes techniques très rapprochées et un mouvement de l’appareil suffisamment brutal pour blesser des occupants. Tant que l’enquête n’a pas identifié la cause racine, il faut distinguer le symptôme enregistré par les systèmes de bord de l’origine réelle du dysfonctionnement. Le rapport final devra notamment préciser la chaîne technique et opérationnelle qui a conduit à cette situation, sans tirer de conclusion prématurée à partir du seul rapport préliminaire.

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Sources : Aircraft Accident Investigation Bureau indien, rapport préliminaire ; Reuters, 4 septembre 2026.