Air France reçoit son 60e A220, un 61e déjà annoncé

Air France a reçu son 60e Airbus A220 le 6 novembre 2026 et prépare déjà l’arrivée du 61e. Baptisé Mimizan, l’appareil immatriculé F-HOZJ a transporté ses premiers passagers vers Prague le 9 novembre. Cinq ans après l’introduction du modèle, la compagnie dispose ainsi d’une flotte d’A220 devenue centrale sur ses liaisons européennes.

Le 60e A220 d’Air France s’appelle Mimizan

Le nouvel appareil compte 148 sièges. Livré le 6 novembre, il a effectué son premier vol commercial le lundi 9 novembre vers Prague. Air France a détaillé cette livraison dans son communiqué du 6 novembre 2026.

L’avion porte le nom de Mimizan, commune des Landes connue notamment pour son aérodrome et ses activités aéronautiques. Cette dénomination prolonge la tradition de baptiser les appareils du nom de villes françaises. Toutefois, le chiffre 60 compte davantage pour l’exploitation que cette cérémonie.

En effet, Air France ne s’arrête pas à ce cap. La compagnie évoque déjà un 61e A220, attendu avec le Wi-Fi à haut débit installé avant sa mise en service. Elle poursuit donc la modernisation de la flotte plutôt que de clôturer son programme.

Cinquante destinations et près de 24 millions de passagers

Depuis son arrivée en 2021, l’A220 a transporté près de 24 millions de passagers chez Air France. La compagnie l’utilise désormais sur cinquante destinations, notamment Nice, Brest, Genève ou Istanbul. Le modèle partage encore certains itinéraires avec les avions de la famille A320.

Cette progression transforme le quotidien des voyageurs. Avec cinq sièges par rangée, la cabine laisse environ 80 % des passagers côté fenêtre ou couloir, selon Air France. Le siège du milieu ne concerne donc qu’une minorité de clients. L’appareil reste toutefois un avion de court et moyen-courrier, pas un nouveau long-courrier.

Autre changement : 85 % des A220 en service disposent déjà du Wi-Fi rapide et gratuit annoncé par la compagnie. Air France prévoit d’équiper le reste d’ici février 2027. Les futurs appareils devraient recevoir cette connectivité avant leur premier vol.

Pilotes, mécaniciens et personnels au sol ont été formés

La mise en ligne de soixante appareils exige des équipes spécialisées. Air France annonce avoir formé 720 pilotes et 1 800 membres du personnel de cabine pour l’A220. Elle cite également 300 mécaniciens habilités et 460 agents au sol préparés à ses opérations.

Les livraisons ont progressé au rythme de douze à quinze avions par an, selon la compagnie. Il faut ensuite assurer l’entretien, la disponibilité des pièces et la préparation des équipages. En France, les investissements d’Air France HOP! à Clermont-Ferrand illustrent les enjeux industriels de cette montée en puissance.

Sur l’environnement, Air France annonce 20 % de CO₂ en moins par rapport aux appareils remplacés. Elle revendique aussi une empreinte sonore réduite de 34 %. Ces valeurs sont des comparaisons fournies par la compagnie. Elles ne décrivent donc pas automatiquement chaque trajet ni chaque condition d’exploitation.

L’A220 reste au cœur du renouvellement d’Air France

Le groupe Air France-KLM consacre près de deux milliards d’euros par an à sa modernisation, d’après Air France. Les appareils de nouvelle génération représentent 39 % de sa flotte. L’objectif affiché atteint jusqu’à 80 % d’ici 2030.

Le modèle pourrait encore évoluer à plus long terme. Airbus étudie notamment une version allongée, sans lancement confirmé. Notre article sur les projets d’évolution des A220 et A350 distingue ces études des programmes industriels décidés.

Pour Air France, le changement concret est déjà visible : soixante A220 livrés et un nouvel appareil annoncé. Les prochaines étapes dépendront du calendrier de livraison, de l’affectation aux lignes et du déploiement complet du Wi-Fi.