Air France HOP! investit 4 millions et recrute à Clermont

Air France HOP! investit quatre millions d’euros et prévoit 60 recrutements à Clermont-Ferrand pour entretenir les Airbus A220. Annoncée le 5 novembre 2026, la nouvelle ligne de maintenance doit accueillir son premier appareil en mars 2027. Le site vise sept à huit visites par an. Pour l’aéroport d’Aulnat, l’enjeu est industriel : il ne s’agit pas de créer de nouvelles liaisons passagers.

Une troisième ligne pour sept à huit A220 chaque année

HOP! développe ses ateliers de Clermont-Ferrand-Aulnat, déjà spécialisés dans les Embraer de sa flotte régionale. Selon Le Journal de l’Aviation, le site vise sept à huit visites de maintenance A220 par an. Le premier appareil est attendu en mars 2027.

Les visites comprennent les contrôles de structure, les vérifications des systèmes et les remplacements de pièces nécessaires. Pendant les travaux, l’appareil reste au sol et ne peut assurer de vol commercial. La durée dépend de l’ampleur de l’inspection et des éventuelles réparations.

Cette capacité complète donc les ateliers déjà mobilisés par Air France. En revanche, elle ne garantit pas à elle seule moins de retards. La disponibilité des pièces et des mécaniciens reste déterminante.

Quatre millions d’euros pour préparer l’atelier

L’investissement couvre des outillages, des pièces, l’adaptation du hangar et des plateformes de travail spécifiques aux A220. La formation des équipes représente 400 000 euros, dont 200 000 euros de soutien régional selon les informations publiées jeudi.

HOP! dispose déjà d’un centre de formation technique en Auvergne. Son catalogue de formation décrit les cursus de maintenance aéronautique proposés sur place.

Un A220 ne s’entretient pas exactement comme les Embraer déjà suivis sur place. Les techniciens devront donc apprendre ses procédures et obtenir les qualifications nécessaires. Par conséquent, la formation compte autant que l’achat des outils pour tenir le calendrier de mars 2027.

Environ 60 recrutements prévus jusqu’en septembre 2027

Le site emploie déjà quelque 340 personnes, selon la presse locale. HOP! prévoit environ soixante embauches en maintenance avion, structure, cabine, avionique et logistique.

Désormais, la campagne de recrutement est lancée. La plateforme d’offres de HOP! présente des postes de mécaniciens et techniciens à Clermont-Ferrand. Toutefois, les 60 emplois restent une prévision et non un bilan d’embauches effectuées.

En novembre 2025, Air France-KLM annonçait plus de mille recrutements en CDI en maintenance en France d’ici fin 2027. Ce programme national ne doit pas être confondu avec le plan de Clermont-Ferrand. Le groupe développe aussi sa maintenance de composants d’Airbus A350, une activité distincte des visites d’A220 à Aulnat.

Air France accueille son 60e A220, baptisé Mimizan

À Clermont-Ferrand, le programme accompagne l’essor de la flotte A220 d’Air France. La compagnie a confirmé le 6 novembre la livraison de son 60e exemplaire, immatriculé F-HOZJ et baptisé « Mimizan ».

Selon Air France, l’A220 propose 148 sièges et dessert une cinquantaine de destinations. Près de 24 millions de voyageurs ont emprunté ce modèle depuis son arrivée en 2021. Le groupe annonce 300 mécaniciens certifiés sur ce type d’appareil à l’échelle de son organisation.

Il faut distinguer les livraisons et les visites de maintenance. Sept à huit passages annuels ne correspondent pas à autant de nouveaux avions. Un même A220 peut revenir plusieurs fois en atelier au cours de sa carrière. AeroSillage a aussi présenté les évolutions étudiées pour la famille Airbus A220, distinctes de l’entretien de la flotte actuelle.

Clermont-Ferrand gagne une activité industrielle, pas une ligne aérienne

Le chantier renforce le rôle technique de l’aéroport d’Aulnat. Il ne s’agit pas d’une nouvelle liaison commerciale annoncée au départ de Clermont-Ferrand.

Pour le territoire, les retombées annoncées concernent les emplois qualifiés et la formation technique. Les fournisseurs de maintenance pourraient aussi bénéficier de l’activité. Toutefois, aucun bilan n’évalue encore ces retombées indirectes. Une éventuelle hausse des mouvements d’avions sur la plateforme reste également non chiffrée.

Le premier A220 attendu en mars 2027 constituera donc le premier test de l’atelier. Ensuite, les résultats se mesureront aux visites réalisées, aux qualifications obtenues et aux emplois réellement pourvus.