Aeroflot et plusieurs entités de Rostec ont signé le 18 septembre un contrat ferme portant sur 90 MC-21-310 supplémentaires. L’accord porte à 108 le nombre d’appareils de ce type contractualisés par le groupe russe et constitue, selon Rostec, le plus important contrat de l’histoire de l’aviation civile russe.
Ce que l’on sait
Le contrat associe Aeroflot, United Aircraft Corporation (UAC), Aviacapital-Service et United Engine Corporation (UEC). Les 90 monocouloirs doivent être livrés entre 2029 et 2032 : 14 appareils en 2029, 18 en 2030, 24 en 2031 et 34 en 2032.
Ils s’ajoutent aux 18 MC-21 déjà contractualisés en 2023, ce qui porte l’engagement total d’Aeroflot à 108 appareils. L’accord ne concerne pas seulement les avions : il comprend des simulateurs, la formation des équipages et personnels techniques ainsi qu’un dispositif de support après-vente prévu sur 22 ans.
Le MC-21-310 est la version équipée des moteurs russes PD-14. Le programme reste toutefois en phase de certification dans sa configuration largement remaniée avec des systèmes russes. Les calendriers de livraison restent donc dépendants de l’achèvement de cette certification et de la montée en cadence industrielle.
Pourquoi c’est important
La taille de la commande est exceptionnelle : 90 monocouloirs fermes sur quatre années de livraison représentent un engagement industriel de long terme et donnent à UAC une visibilité considérable sur sa production. Aeroflot doit devenir l’un des opérateurs centraux du MC-21 et utiliser progressivement le type aux côtés de ses Airbus A320/A321 et Boeing 737-800.
Le contrat constitue aussi un test industriel. UAC devra augmenter fortement la cadence pour livrer 34 appareils à Aeroflot sur la seule année 2032 tout en servant d’autres clients. Le MC-21 est devenu l’un des principaux instruments de la stratégie russe visant à réduire la dépendance de son transport aérien aux constructeurs et fournisseurs occidentaux depuis les sanctions imposées après l’invasion de l’Ukraine.
Pour le marché mondial, le programme reste atypique : son importance est considérable en Russie mais son accès aux marchés occidentaux demeure fortement contraint. La réussite du contrat se mesurera donc moins à son annonce qu’à la capacité de l’industrie russe à certifier, produire et maintenir en service ces appareils aux cadences prévues.
À surveiller
Les prochaines étapes déterminantes seront l’achèvement de la certification de la configuration russe du MC-21-310, les premières livraisons de la tranche de 18 appareils déjà commandée et la montée en cadence de l’usine d’Irkoutsk. Tout glissement de ces étapes pourrait affecter le calendrier 2029-2032 du nouveau contrat.
Sources
Rostec, communiqué du 18 septembre 2026 ; ministère russe des Transports, 18 septembre 2026 ; Interfax, 18 septembre 2026 ; FlightGlobal et Air Data News, 19 septembre 2026.
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