C’est une décision attendue depuis plus de vingt ans. L’Allemagne a accordé à Emirates des droits de trafic supplémentaires lui permettant de desservir l’aéroport Berlin-Brandenburg (BER) avec jusqu’à un vol quotidien vers Dubaï. Pour la compagnie émiratie, qui réclamait depuis 2004 l’accès à Berlin et Stuttgart, il s’agit d’une avancée majeure sur l’un de ses marchés européens les plus importants.
Le gouvernement berlinois a confirmé le 10 septembre 2026 qu’Emirates peut désormais proposer des vols long-courriers quotidiens au départ du BER. Jusqu’ici, la compagnie était limitée à quatre villes allemandes : Francfort, Munich, Düsseldorf et Hambourg.
Une demande formulée depuis 2004
Emirates milite depuis plus de deux décennies pour obtenir deux points d’entrée supplémentaires en Allemagne. La compagnie considère depuis longtemps Berlin et Stuttgart comme des marchés insuffisamment desservis en long-courrier, alors même que Berlin est la capitale politique et économique d’un pays central pour son réseau européen.
En juin 2026, Emirates avait publiquement confirmé être prête à lancer des vols quotidiens vers Berlin et Stuttgart dès obtention des autorisations nécessaires. Elle annonçait alors vouloir engager plus de 100 millions d’euros par an pour chacune des deux dessertes, en intégrant les dépenses d’exploitation, les salaires, les redevances aéroportuaires et le carburant.
Une ouverture intégrée au rapprochement entre Berlin et Abou Dhabi
La décision intervient dans un contexte de rapprochement économique entre l’Allemagne et les Émirats arabes unis. Lors de la visite d’État du président émirati Mohammed ben Zayed Al Nahyan à Berlin, les deux pays ont annoncé un ensemble d’investissements et d’accords économiques, tandis que l’élargissement des droits de trafic accordés à Emirates figurait parmi les sujets emblématiques de cette nouvelle phase de coopération.
Pour Berlin, l’enjeu est considérable. Le BER reste encore très majoritairement tourné vers le trafic européen et cherche depuis plusieurs années à renforcer son réseau long-courrier. Une liaison Emirates offrirait des correspondances à Dubaï vers une grande partie de l’Asie, de l’Afrique et de l’Océanie.
Une concurrence qui va rapidement devenir intense
Emirates n’arrivera toutefois pas sur une route vierge. À partir de l’hiver 2026-2027, Condor doit relier Berlin à Dubaï à compter du 25 octobre, tandis qu’Eurowings prévoit également de lancer des vols vers Dubaï à partir du 1er novembre.
La future arrivée d’Emirates introduirait donc un nouvel acteur particulièrement puissant sur cette liaison. Grâce à son hub de Dubaï, la compagnie ne vend pas uniquement des billets Berlin-Dubaï : elle capte surtout des passagers en correspondance vers Bangkok, Singapour, Bali, l’Inde, l’Australie, l’Afrique de l’Est ou encore l’océan Indien.
Cette force de réseau explique aussi l’opposition historique de Lufthansa à l’élargissement des droits de trafic d’Emirates en Allemagne. Le groupe allemand considère depuis longtemps que l’expansion des compagnies du Golfe exerce une forte pression concurrentielle sur ses propres hubs de Francfort et Munich.
Quel avion pour Berlin ?
À ce stade, Emirates n’a pas encore annoncé officiellement la date de lancement, les horaires ni le type d’appareil qui sera affecté à Berlin.
La compagnie avait indiqué en juin vouloir proposer des vols quotidiens en gros-porteur. Son réseau repose aujourd’hui principalement sur le Boeing 777, l’Airbus A380 et, de plus en plus, l’Airbus A350. Le choix de l’appareil dépendra notamment du niveau de demande, des contraintes opérationnelles au BER et de la stratégie de capacité d’Emirates.
L’Airbus A380 utilisé en illustration de cet article ne signifie donc pas qu’un A380 est déjà programmé sur Berlin. L’appareil est en revanche régulièrement présent à Berlin à l’occasion du salon ILA : en juin 2026, Emirates y avait justement présenté un A380 quatre classes, visité par le chancelier Friedrich Merz.
Berlin, nouveau symbole de l’ambition européenne d’Emirates
L’ouverture du BER marque un tournant dans la stratégie allemande d’Emirates. Le transporteur dessert l’Allemagne depuis 1987 et considère le pays comme l’un de ses marchés historiques en Europe. Il transporte déjà plusieurs millions de passagers via ses quatre escales actuelles et s’appuie sur une importante clientèle affaires et loisirs.
Berlin lui offre désormais un cinquième point d’accès, sous réserve de la mise en place commerciale effective de la liaison. La capitale allemande, qui souffrait jusque-là d’un réseau long-courrier relativement limité par rapport à sa taille et à son poids économique, gagne de son côté un accès direct à l’un des plus grands hubs mondiaux.
Ce qui reste encore à connaître
Plusieurs éléments essentiels doivent encore être annoncés : la date du premier vol, le numéro de vol, les horaires, le terminal utilisé au BER, le type d’appareil et l’ouverture des réservations.
AeroSillage suivra ces annonces dès qu’Emirates publiera son programme définitif.
Sources principales
Ville de Berlin — nouveaux droits de trafic Emirates
Sénat de Berlin — liaison directe Berlin-Dubaï
Emirates — projet de vols quotidiens vers Berlin
Emirates — A380 à l’ILA Berlin 2026
BER Airport — destinations Dubaï
Illustration : Airbus A380 Emirates. Photo David Syphers / Unsplash.
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