Collision à Miami entre Copa et UPS, deux blessés légers

Un Boeing 737 de Copa Airlines a heurté un Boeing 767 cargo d’UPS à Miami, samedi 14 novembre 2026. Deux personnes ont été légèrement blessées, sans hospitalisation. L’accrochage s’est produit vers 21 h 15, à l’intersection de deux voies de circulation. Le nez du cargo a subi des dommages visibles. Malgré la collision, l’aéroport international de Miami a poursuivi ses opérations. La FAA enquête.

Le vol Copa CM427 heurte le nez du Boeing 767 d’UPS

Le Boeing 737 du vol Copa CM427 arrivait de Panama, au Panama. Après son atterrissage, l’équipage roulait vers sa porte de stationnement. Pendant ce temps, le Boeing 767 du vol UPS 358 se dirigeait vers son départ pour Bogotá, en Colombie. CBS Miami confirme l’identification des deux vols.

À leur intersection, le bout de l’aile du 737 touche le nez du cargo. C’est la séquence décrite par la Federal Aviation Administration (FAA), dans une déclaration rapportée par ABC News. L’incident survient au roulage, et non pendant un décollage ou un atterrissage.

Les voies de circulation, ou taxiways, relient les pistes aux terminaux et aux zones de fret. Ainsi, deux avions peuvent s’y croiser à faible vitesse. Le choc a néanmoins suffi à endommager la partie avant du Boeing d’UPS. Aucune estimation officielle du coût des réparations n’a été rendue publique.

Deux personnes soignées, mais aucun arrêt général du trafic

Les secours du comté de Miami-Dade ont soigné deux personnes sur place. Leurs blessures étaient légères. Elles n’ont pas eu besoin d’être transportées à l’hôpital, selon les informations de l’aéroport reprises par WSVN et ABC News.

Dans un premier message, l’aéroport indiquait qu’aucun blessé n’était signalé. Ensuite, son service de communication a précisé le bilan de deux personnes prises en charge. Ces deux annonces correspondent à des étapes différentes de l’information, pas à deux accidents distincts.

L’aéroport a réorienté les autres avions vers des voies de circulation disponibles. Selon son porte-parole Greg Chin, les opérations générales n’ont donc pas été interrompues. Aucun bilan chiffré des retards provoqués spécifiquement par la collision n’a été communiqué. Les conséquences sur les vols CM427 et UPS 358 restent également à préciser.

La FAA cherche à comprendre pourquoi les trajectoires se sont croisées

À cette intersection, les contrôleurs avaient demandé à l’équipage d’UPS de céder le passage au Boeing de Copa. La FAA a confirmé cette instruction, rapporte CNN. Des enregistrements radio diffusés par la presse font aussi entendre les équipages réagir après le contact.

La présence d’une instruction de priorité constitue un élément majeur pour l’enquête. Toutefois, elle ne permet pas à elle seule de désigner un responsable. L’agence devra reconstituer les déplacements et examiner les échanges entre les contrôleurs et les pilotes.

UPS affirme que son équipage est en sécurité et coopère avec les autorités. De son côté, la FAA poursuit l’examen des circonstances. À ce stade, aucune conclusion officielle n’établit la cause exacte de l’accrochage.

Une collision distincte de la panne nationale de la FAA

L’accident survient au lendemain de la suspension nationale des décollages aux États-Unis, provoquée par une panne des communications aériennes. Cependant, aucun élément ne relie les deux événements. La collision de Miami concerne des avions circulant au sol, à une intersection.

Cette situation rappelle l’importance des consignes de priorité et de la surveillance des trajectoires au roulage. Boeing développe notamment des alertes destinées à prévenir certaines collisions au sol. Ce projet n’explique pas l’incident de Miami et ne préjuge pas de l’enquête.

Les autorités devront encore préciser l’étendue des dommages et l’éventuelle immobilisation des appareils. Elles examineront aussi la chronologie exacte des échanges radio.