الولايات المتحدة: عطل مراقبة الحركة الجوية يضرب Newark وPhiladelphia

أدى عطل في اتصالات مراقبة الحركة الجوية الأمريكية يوم 21 سبتمبر 2026 إلى اضطرابات واسعة في شمال شرق الولايات المتحدة، شملت Newark وPhiladelphia وTeterboro ومطارات أخرى.

تحديث 2 أكتوبر 2026: أضيف حجم الاضطراب ونتائج الاستعادة التي أعلنتها FAA.

مشكلة رئيسية ثم فشل في المسار الاحتياطي

قالت FAA إن مشكلة اتصالات أثرت في منشآت المراقبة الجوية، بينما تبين أن أحد مسارات الألياف الاحتياطية في New Jersey تعرض للقطع خلال أعمال إنشائية. وأدى ذلك إلى ground stops وتأخيرات وتحويلات في عدة مطارات.

آلاف الرحلات تأثرت وشبكة أوسع من مطارين

بحلول نهاية اليوم، أشارت Reuters إلى أن نحو 7,000 رحلة تأخرت أو ألغيت في الولايات المتحدة خلال فترة الاضطراب، منها أكثر من 1,400 في مطارات منطقة نيويورك الرئيسية.

عودة الاتصالات لا تعني عودة الجدول فوراً

أكدت FAA لاحقاً عودة العمليات الطبيعية في Newark وTeterboro بعد استعادة تدفقات الرادار والاتصالات. لكن الطائرات والأطقم التي تأخرت أو أعيد توجيهها احتاجت وقتاً للعودة إلى مواقعها، لذلك استمرت آثار العطل بعد إصلاح الشبكة.

لماذا أصبح الحادث قضية بنية تحتية؟

أعاد العطل النقاش حول تحديث منظومة المراقبة الجوية الأمريكية. تمتلك FAA آلاف الأنظمة من الرادارات والاتصالات والمساعدات الملاحية، لكن المرونة لا تعتمد على وجود نظام احتياطي فقط؛ يجب أيضاً ألا يشترك المسار الأساسي والاحتياطي في نقطة فشل مادية واحدة. وأثار تعطل أنظمة NATS في بريطانيا نقاشاً مشابهاً حول مرونة البنية التحتية للمراقبة الجوية.

ما الذي يعنيه ذلك للمسافر؟

في أعطال ATC، لا يكفي أن تعلن FAA استعادة النظام. ينبغي متابعة شركة الطيران مباشرة لأن الرحلة قد تبقى متأخرة بسبب الطائرة أو الطاقم أو ازدحام الحركة بعد رفع القيود.

لم يقتصر التأثير على Newark وPhiladelphia. مع اتساع المشكلة فُرضت قيود أو تأخيرات في أجزاء أخرى من شمال شرق الولايات المتحدة، بما فيها مطارات منطقة نيويورك وبوسطن. وهذا يوضح كيف يمكن لعطل اتصالات في منشأة مراقبة واحدة أن ينتقل عبر شبكة مترابطة بشدة.

بعد الحادث، عاد الجدل حول تمويل تحديث البنية التحتية للمراقبة الجوية. وكانت استثمارات بمليارات الدولارات قد خُصصت بالفعل، بينما دعت وزارة النقل إلى تمويل إضافي لتسريع استبدال الأنظمة القديمة ومسارات الاتصالات.

المصادر

FAA؛ US Department of Transportation؛ Reuters.

للمزيد: EUROCONTROL: من يسيطر فعلياً على سماء أوروبا؟، لفهم كيفية انتشار تأثير أعطال المراقبة الجوية عبر الشبكات.