لوفتهانزا تستعد لآخر رحلة لطائرة Airbus A340-600 في 18 أكتوبر

تستعد لوفتهانزا لإغلاق فصل بارز من تاريخ رحلاتها الطويلة. وفق الجدول الحالي، ستكون الرحلة LH419 من مطار واشنطن دالاس إلى فرانكفورت في 18 أكتوبر 2026 آخر خدمة تجارية مقررة للشركة بطائرة Airbus A340-600، بعد ما يقارب 23 عاماً من تشغيل هذا الطراز.

يبقى الجدول قابلاً للتغيير، لكن Lufthansa Group أكد بالفعل أن الطائرات الأربع الأخيرة من A340-600 ستغادر الأسطول خلال أكتوبر.

أبرز ما يجب معرفته

• آخر خدمة مجدولة حالياً هي LH419 من واشنطن دالاس إلى فرانكفورت في 18 أكتوبر 2026.
• Lufthansa Group أكد خروج آخر أربع طائرات A340-600 خلال أكتوبر.
• القرار جزء من تحديث أوسع للأسطول والانتقال إلى طائرات ثنائية المحرك أكثر كفاءة.

ويأتي هذا الخروج ضمن إعادة تشكيل أوسع لأسطول وموقع لوفتهانزا الاستراتيجي، في وقت تواصل فيه المجموعة أيضاً تحركاتها الكبرى في السوق الأوروبية، ومنها المحادثات النهائية المرتبطة بملف TAP.

واشنطن–فرانكفورت مرشحة لتكون الرحلة الأخيرة

بحسب البرنامج الحالي، تغادر LH419 واشنطن دالاس في 18 أكتوبر وتصل فرانكفورت صباح 19 أكتوبر. وحتى ذلك الموعد، ما زالت الطائرة مدرجة على رحلات من فرانكفورت إلى واشنطن ونيويورك JFK.

وكانت الجداول السابقة تُظهر استمرار تشغيل الطراز حتى 24 أكتوبر، قبل تقديم موعد الخروج. أما قرار التقاعد نفسه فقد أُعلن في الربيع عندما أكد Lufthansa Group أن الطائرات الأربع المتبقية ستغادر مع نهاية برنامج صيف 2026.

لماذا تسرّع لوفتهانزا إخراج الطائرة؟

القرار لا يتعلق بالعمر فقط. المجموعة ربطت تسريع تحديث الأسطول بالارتفاع الكبير في أسعار الكيروسين وبالضغوط التشغيلية والمالية. الطائرة ذات المحركات الأربعة أصبحت أكثر كلفة في استهلاك الوقود والصيانة مقارنة بطائرات حديثة ثنائية المحرك تستطيع أداء الرحلات نفسها بكفاءة أعلى.

لهذا تتحول لوفتهانزا تدريجياً نحو Airbus A350 وBoeing 787، وهي طائرات تقلل استهلاك الوقود وتعقيد الأسطول ومتطلبات التدريب والصيانة.

طائرة صنعت جزءاً من صورة لوفتهانزا

كان A340-600 من أكثر طائرات لوفتهانزا تميزاً بصرياً. جسمه الطويل جداً ومحركاته الأربعة من Rolls-Royce جعلاه معروفاً بسهولة في المطارات الدولية، كما استخدمته الشركة لسنوات على شبكة واسعة من الرحلات الطويلة نحو أمريكا الشمالية وآسيا وأفريقيا وأسواق أخرى.

واشتهر الطراز أيضاً ببعض التفاصيل غير المعتادة في المقصورة، ومنها وضع بعض دورات المياه في مستوى سفلي في بعض تجهيزات لوفتهانزا، وهي ميزة أصبحت مرتبطة بالطائرة لدى كثير من المسافرين.

عودة غير متوقعة بعد الجائحة

كان من الممكن أن تنتهي قصة A340-600 لدى لوفتهانزا قبل سنوات. خلال جائحة كوفيد-19 أوقفت الشركة جزءاً كبيراً من الأسطول، في وقت كانت فيه شركات كثيرة تتخلص سريعاً من الطائرات رباعية المحركات.

لكن عودة الطلب بقوة وتأخر تسليم طائرات جديدة دفعا لوفتهانزا إلى إعادة عدد من هذه الطائرات إلى الخدمة. وهكذا حصل A340-600 على فصل أخير لم يكن متوقعاً، واستمر في العمل عدة سنوات إضافية.

هذه ليست نهاية جميع طائرات A340

الرحلة المرتقبة في 18 أكتوبر تعني نهاية A340-600 لدى لوفتهانزا تحديداً، وليست آخر رحلة لطائرة Airbus A340 في العالم. ما زالت شركات أخرى تشغل نسخاً من العائلة، كما تواصل لوفتهانزا في الوقت الحالي استخدام A340-300.

لذلك يجب توصيف الحدث بدقة: إنه آخر تشغيل تجاري مقرر لطراز A340-600 لدى لوفتهانزا.

رمز لنهاية عصر المحركات الأربعة

يعكس خروج A340-600 تحولاً كبيراً في الطيران بعيد المدى. في الماضي كانت المحركات الأربعة مرتبطة بالقدرة والمدى على الرحلات العابرة للمحيطات. لكن تطور المحركات وقواعد ETOPS سمح للطائرات ثنائية المحرك بتنفيذ الرحلات نفسها بكفاءة أعلى بكثير.

اليوم تمثل Airbus A350 وBoeing 787 هذا الجيل الجديد، بينما يتراجع الدور الاقتصادي لطائرات A340 و747 القديمة على كثير من الخطوط.

رحلة أخيرة ستجذب عشاق الطيران

من المتوقع أن تحظى LH419 في 18 أكتوبر باهتمام كبير من هواة الطيران والمصورين والمسافرين الراغبين في تجربة أخيرة على متن الطائرة. وحتى الآن لم تعلن لوفتهانزا عن حفل وداع خاص أو رحلة تذكارية منفصلة.

إذا لم يتغير الجدول، فإن وصول LH419 إلى فرانكفورت صباح 19 أكتوبر سيغلق نحو 23 عاماً من تشغيل A340-600 لدى لوفتهانزا، وينهي واحداً من أشهر فصول عصر الطائرات الأوروبية رباعية المحركات.

الصورة: Lasse Fuss / Wikimedia Commons — ترخيص CC BY-SA 3.0.

المصادر

يعتمد هذا المقال على الإعلان الرسمي لـLufthansa Group بشأن خروج الطائرات الأربع الأخيرة من A340-600، وعلى جداول التشغيل الحالية ليوم 18 أكتوبر 2026 والتأكيدات المنشورة في وسائل الإعلام المتخصصة بالطيران.