مبنى جديد في مطار محمد الخامس يدخل مرحلة التنفيذ

دخل مشروع تحويل مطار Casablanca Mohammed V إلى محور أفريقي عابر للقارات أكبر مرحلة التنفيذ الفعلي. أطلقت ONDA الأعمال التحضيرية للمبنى الجديد، وهو من أهم مشاريع استراتيجية «Aéroports 2030».

السعة والتصميم والبنية الجوية يعاد بناؤها معاً

من المقرر أن يضيف المبنى نحو 20 مليون مسافر من القدرة السنوية، ليرتفع إجمالي قدرة Mohammed V إلى نحو 35 مليون مسافر سنوياً.

تبلغ قيمة الاستثمار المعلنة قرابة 15 مليار درهم، مع استهداف التشغيل في 2029.

تقدم ONDA المشروع كمبنى hub مصمم منذ البداية لخدمة رحلات الربط. التخطيط على شكل H يهدف إلى تقليل مسافات المشي، وتقريب تدفقات الوصول والمغادرة، وتحسين تحويل الأمتعة، وتقليل زمن الاتصال بين الرحلات.

بالنسبة لمطار ربط، هذه التفاصيل التشغيلية أهم من المساحة وحدها.

يشمل المشروع أيضاً مدرجاً جديداً بطول 3,700 متر وبرج مراقبة جديداً بارتفاع يقارب 42 متراً.

كما يتضمن مناطق تجارية وفندقاً ومساحات خضراء، ما يؤكد أن المشروع إعادة بناء واسعة لمنظومة المطار وليس مجرد إضافة بوابات.

تقول ONDA إن التصميم مستوحى من حركة الأطلسي، لكن الهدف الأهم عملي: مسارات أقصر وأكثر وضوحاً وتجربة ترانزيت أفضل.

القطار وRoyal Air Maroc في قلب استراتيجية المحور

يشمل التصور ربطاً بالقطار فائق السرعة من أجل دمج المطار بصورة أفضل مع أهم المدن المغربية.

قدرة hub لا تقاس بالرحلات فقط؛ الوصول الأرضي السريع عنصر أساسي أيضاً.

يدعم المشروع مباشرة نمو أسطول وشبكة RAM نحو أفريقيا وأوروبا وأمريكا الشمالية.

من دون سعة إضافية للبوابات والأمتعة والعمليات، يمكن أن يتحول المطار نفسه إلى عنق زجاجة يحد توسع الشركة.

2029 هو الموعد لكن جودة الربط هي الاختبار الحقيقي

التشغيل في 2029 يمنح المغرب هامشاً قبل مونديال 2030 الذي يشارك في تنظيمه.

لكن الهدف أكبر من البطولة: جعل Casablanca أكثر تنافسية كمحور بين أفريقيا وأوروبا والأميركتين والمتوسط.

المبنى الأكبر لا يكفي إذا لم يجعل الترانزيت أسهل. نجاح المشروع سيقاس بقصر زمن الاتصال، وموثوقية الأمتعة، ووضوح المسارات، وقدرة المطار على استيعاب نمو RAM من دون اختناق.

المصادر الرئيسية

ONDA؛ وثائق المبنى الجديد وأعمال التهيئة الأولية.