Un vol TAP dérouté à Nantes après une fumée en cabine

Le vol TAP TP780, parti de Lisbonne pour Stockholm mardi 27 octobre 2026, a été dérouté vers Nantes-Atlantique après un dégagement de fumée en cabine. Les 172 passagers de cet Airbus A320neo sont indemnes. Selon les informations communiquées par les autorités françaises à la télévision publique suédoise SVT, une cigarette électronique en surchauffe est à l’origine de l’incident. L’avion a repris sa route après des vérifications au sol.

Parti de Lisbonne dans la matinée, l’appareil se trouvait au-dessus du golfe de Gascogne lorsque l’équipage a décidé de rejoindre Nantes. Le transpondeur a émis le code 7700, utilisé pour signaler une urgence aux services de contrôle aérien. Ce code indique le niveau de priorité accordé à la situation, non sa cause. La déviation a été signalée dès le 27 octobre par AIRLIVE, puis documentée par les plateformes de suivi des vols.

À Nantes, les secours accueillent le vol TAP TP780

L’Airbus A320neo immatriculé CS-TVO s’est posé à Nantes vers 10 h 50, heure française. La télévision publique SVT mentionne 10 h 51 ; AirNav Radar relève 10 h 52. Les secours, prévenus du déroutement, ont pris position à l’aéroport avant l’arrivée de l’avion.

Les secours de l’aéroport étaient mobilisés. Dans une réponse transmise à SVT, le service de presse de Nantes-Atlantique précise que l’équipage avait maîtrisé la situation et que personne n’avait été blessé. Les passagers sont restés dans l’avion pendant les contrôles menés au sol.

La surchauffe d’une cigarette électronique évoquée par les autorités françaises

La fumée provenait d’une cigarette électronique qui avait surchauffé, rapporte SVT. Le média suédois a également interrogé le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA). L’organisme lui a indiqué qu’il n’ouvrirait pas d’enquête, l’événement ne présentant pas, selon lui, de gravité particulière. Une vérification technique a néanmoins précédé le départ de Nantes.

Ce compte rendu permet d’identifier l’origine signalée de la fumée, mais ne décrit ni l’état de la batterie ni le mécanisme précis de sa surchauffe. Rien, dans les informations publiées, ne met en cause un système de l’Airbus.

Le vol reprend vers Stockholm après l’escale française

TAP Air Portugal a confirmé à SVT que l’appareil pouvait poursuivre sa route. Selon FlightStats, il a décollé de Nantes à 12 h 39 et atteint Stockholm-Arlanda à 15 h 05, heures locales. Son arrivée était initialement programmée à 13 h 30 : le retard final est donc d’environ une heure et demie. Les détails des vérifications techniques réalisées à Nantes n’ont pas été rendus publics.

Le déroutement en lui-même n’ouvre pas automatiquement droit à une indemnité. Pour apprécier les droits du passager, il faut notamment considérer le retard à destination et la cause de l’incident. Notre guide des droits des passagers aériens distingue assistance, réacheminement et éventuelle compensation.

La DGAC alerte sur les risques des cigarettes électroniques en cabine

La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a publié en 2026 une information de sécurité sur les allumages automatiques de cigarettes électroniques en cabine. Le document éclaire le risque révélé par cet incident. Destiné notamment aux exploitants d’aéronefs, ce document attire l’attention sur la surchauffe et les procédures de maîtrise des départs de feu. Il ne porte pas sur le vol TP780, mais éclaire le risque auquel les équipages doivent faire face.

La DGAC rappelle que les cigarettes électroniques et les batteries au lithium de rechange doivent rester en cabine, où un équipage peut intervenir en cas d’échauffement. Elles ne doivent pas être placées dans les bagages enregistrés en soute. Les compagnies peuvent appliquer des restrictions supplémentaires. Les consignes pratiques sont détaillées dans notre guide des objets et batteries autorisés en avion.