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Boeing 737 MAX 10 : décision attendue, crise du carburant à Cuba, Falcon 50 à Las Vegas, Aeroméxico, Venezuela, Changi et aviation d’affaires : les sept informations du 20 octobre.
La certification du Boeing 737 MAX 10 pourrait franchir une étape décisive ce mardi aux États-Unis, tandis que les difficultés d’approvisionnement en carburant perturbent toujours les liaisons avec Cuba. À Las Vegas, la sortie de piste d’un jet d’affaires a brièvement affecté les opérations aéroportuaires. Ailleurs, les compagnies réévaluent leurs perspectives au Mexique et au Venezuela, Singapour publie ses derniers chiffres de trafic et Honeywell dessine les perspectives de l’aviation d’affaires.
737 MAX 10 : une certification attendue, pas encore officialisée
Le plus grand membre de la famille Boeing 737 MAX pourrait recevoir ce mardi 20 octobre son certificat de type de la Federal Aviation Administration (FAA), l’autorité américaine chargée de la certification des appareils civils. Selon des informations publiées lundi par Reuters, le secrétaire américain aux Transports Sean Duffy devrait annoncer la décision lors d’une visite à Everett, dans l’État de Washington. Au moment où cette revue est préparée, il s’agit toujours d’une perspective rapportée, non d’une certification officiellement constatée.
Pour replacer cette décision attendue dans l’histoire du programme, lire également notre analyse des crises et des corrections du 737 MAX. Le dossier a accumulé plusieurs années de retard, notamment en raison de la mise au point du système de dégivrage des moteurs et d’un problème logiciel examiné récemment. Boeing avait annoncé fin juillet avoir terminé les essais en vol prévus, après 976 vols totalisant plus de 2 060 heures. La certification de type valide la conception de l’avion ; elle ne signifie pas que toutes les compagnies pourront immédiatement exploiter leurs exemplaires. Pour Boeing, l’enjeu est considérable : près de 1 500 MAX 10 sont en commande selon Reuters, notamment auprès de transporteurs américains et de Ryanair.
Sources : Reuters, 19 octobre ; Boeing, 28 juillet.
Cuba : la crise du carburant complique les déplacements aériens
Les difficultés d’approvisionnement en carburant à Cuba continuent d’affecter les déplacements internationaux. Reuters rapporte ce 20 octobre que la Chine a organisé un vol supplémentaire au départ de La Havane pour aider des voyageurs confrontés aux perturbations, une mesure confirmée par l’ambassade chinoise dans le pays. Plusieurs compagnies ont adapté ou suspendu des dessertes dans le contexte de cette crise, sans qu’un chiffre global d’annulations pour la journée puisse être établi à partir des informations disponibles.
La décision illustre la fragilité des liaisons aériennes lorsqu’un pays manque de carburant, aussi bien pour l’aviation que pour les autres secteurs de l’économie. Les voyageurs disposant d’une réservation vers ou depuis Cuba doivent vérifier directement auprès de leur transporteur si le vol est maintenu et quelles solutions de report sont proposées. Il serait trompeur de déduire du seul vol supplémentaire annoncé par Pékin que l’ensemble des passagers bloqués a pu être réacheminé.
Source : Reuters, 20 octobre.
Las Vegas : un Falcon 50 franchit l’extrémité de la piste au décollage
Un Dassault Falcon 50 a dépassé l’extrémité de la piste 1L de l’aéroport Harry Reid de Las Vegas le dimanche 18 octobre, après l’interruption de son décollage vers Toronto. L’appareil est entré en contact avec la clôture du périmètre aéroportuaire. Les autorités aéroportuaires n’ont signalé aucun blessé. La FAA a momentanément interrompu les départs et deux pistes parallèles ont été fermées pour inspection, occasionnant des retards.
Selon Aviation International News, l’avion immatriculé N200SG était exploité par True Aviation Charter Services. Une enquête du National Transportation Safety Board (NTSB), l’organisme américain d’enquête sur les accidents, a été engagée. La raison de l’interruption du décollage n’était pas établie dans les premières informations disponibles. L’incident rappelle qu’une sortie de piste impliquant un seul avion peut réduire temporairement la capacité d’un grand aéroport, même en l’absence de blessés.
Sources : Associated Press, 19 octobre ; Aviation International News, 19 octobre.
Aeroméxico envisage de nouvelles liaisons avec les États-Unis
La compagnie Aeroméxico réétudie des ouvertures de lignes au départ de Mexico vers les États-Unis après la levée de restrictions américaines qui limitaient l’expansion des transporteurs mexicains depuis les deux principaux aéroports de la capitale. Son directeur financier, Ricardo Sánchez, a expliqué à Reuters que les possibilités de développement transfrontalier revenaient à l’étude.
Il ne s’agit pas encore de nouvelles routes annoncées avec des dates de mise en vente. Le changement réglementaire redonne surtout aux compagnies une marge pour adapter leur réseau à la demande. Pour les passagers, l’effet concret ne pourra être évalué qu’au moment de la publication d’horaires et d’une offre commerciale définitifs.
Source : Reuters, 19 octobre.
Venezuela : l’intérêt des compagnies se heurte aux difficultés des aéroports
La reprise de relations diplomatiques ravive l’intérêt des compagnies latino-américaines pour des liaisons vers le Venezuela. Mais le retour d’un réseau plus étoffé reste incertain. Peter Cerdá, responsable de l’Association du transport aérien d’Amérique latine et des Caraïbes (ALTA), a insisté sur l’état des infrastructures après les séismes meurtriers de juin, qui ont endommagé l’aéroport international de Maiquetía, près de Caracas, et sur la nécessité de moderniser le cadre réglementaire.
LATAM juge le potentiel du marché encourageant, sans annoncer pour autant de nouvelle liaison. Pour les voyageurs, l’intérêt manifesté par les transporteurs ne doit donc pas être confondu avec une réouverture généralisée des routes ni avec une offre immédiatement réservable. La remise en état des installations et la capacité à exploiter les vols dans un cadre clair restent déterminantes.
Sources : Reuters, 19 octobre ; Aviación al Día, 19 octobre.
Singapour-Changi : 5,54 millions de voyageurs en septembre
L’aéroport de Singapour-Changi a accueilli 5,54 millions de voyageurs en septembre 2026, contre 5,47 millions un an plus tôt, soit une progression de 1,2 %, d’après les données de Changi Airport Group arrêtées au 19 octobre. Le trafic commercial a représenté environ 30 200 mouvements d’avions sur le mois, contre 29 500 en septembre 2025.
Le bilan des neuf premiers mois atteint 52,2 millions de passagers. Ces chiffres montrent une augmentation modérée du trafic passagers en septembre, sans autoriser à extrapoler le résultat de l’année entière. Changi demeure une plateforme importante pour les correspondances en Asie ; l’évolution des mouvements et des passagers doit toutefois être appréciée sur plusieurs mois plutôt qu’à partir d’une variation isolée.
Source primaire : Changi Airport Group, statistiques actualisées le 19 octobre.
Aviation d’affaires : Honeywell anticipe près de 10 000 livraisons de jets en dix ans
Honeywell Aerospace prévoit la livraison d’environ 9 950 jets d’affaires entre 2026 et 2035, selon ses nouvelles projections rapportées par Reuters ce 20 octobre. Cette estimation représente une hausse de 4,4 % par rapport à la précédente prévision. L’équipementier anticipe parallèlement environ 4 200 livraisons de turbopropulseurs sur la même période et une augmentation de 29 % de la flotte mondiale d’aviation d’affaires en dix ans.
Il s’agit de perspectives sectorielles, et non de commandes fermes ou de livraisons déjà réalisées. Leur portée dépasse les constructeurs : une flotte en croissance peut accroître les besoins en équipages, maintenance, assistance aéroportuaire et capacités d’accueil. Les chiffres dépendent néanmoins de la conjoncture et des décisions d’investissement des exploitants.
Source : Reuters, 20 octobre.
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