لماذا يجب تفعيل وضع الطيران على الهاتف؟

في كل رحلة تتكرر التعليمات نفسها: فعّل وضع الطيران. كثير من المسافرين يفعلون ذلك آلياً، لكن السبب الحقيقي أكثر تعقيداً من فكرة أن هاتفاً واحداً نسيه صاحبه يمكن أن يُسقط الطائرة.

وضع الطيران يوقف أساساً الإرسال الخلوي

الوظيفة الأساسية هي قطع اتصال الهاتف بشبكات الهاتف الأرضية. الهاتف العادي يبحث باستمرار عن الأبراج المتاحة ويحاول الانتقال بينها، وفي الارتفاع يمكن أن يرى عدداً كبيراً من الخلايا بينما تتحرك الطائرة بسرعة تقارب 900 كم/ساعة.

تطلب FAA حتى اليوم استخدام الهاتف في وضع الطيران أو تعطيل الاتصال الخلوي. بعد ذلك يمكن إعادة تشغيل Wi‑Fi إذا كانت الطائرة مجهزة والنظام مسموحاً به، وينطبق الأمر بشكل متزايد على Bluetooth.

هل يستطيع الهاتف فعلاً التشويش على الطائرة؟

الطائرات الحديثة مصممة ومختبرة لمقاومة أنواع عديدة من التداخل الكهرومغناطيسي. وقد خلصت FAA منذ سنوات إلى أن معظم الطائرات التجارية يمكنها تحمل استخدام كثير من الأجهزة الإلكترونية المحمولة.

لكن هذا لا يعني أن الإرسال الخلوي بلا أهمية. القواعد الأوروبية تطلب من المشغلين التأكد من أن الأجهزة المحمولة لا تؤثر في أنظمة الملاحة أو الاتصالات أو المعدات الأخرى.

الخطر في الطائرات الحديثة منخفض، لكن الطيران يزيل الإشارات غير الضرورية كلما أمكن لأن الأنظمة الحرجة يجب أن تبقى شديدة الاعتمادية.

شبكات الهاتف الأرضية جزء من السبب أيضاً

الهاتف على ارتفاع عدة كيلومترات يمكن أن يلتقط عدداً كبيراً من الأبراج ويحاول الانتقال بينها بسرعة كبيرة. الشبكات الأرضية التقليدية لم تُصمم لهذا النمط.

لهذا كانت هناك تاريخياً قيود على الاتصالات الخلوية العادية في الجو.

أما الطائرات التي توفر خدمة هاتف جوال فعلياً فتستخدم تجهيزات مخصصة داخل الطائرة، مثل picocell، بحيث يتصل الهاتف بالنظام الموجود على متن الطائرة بدلاً من أبراج كثيرة على الأرض.

لماذا يمكن استخدام Wi‑Fi وBluetooth؟

وضع الطيران لا يعني اليوم أن تكون منفصلاً بالكامل. في كثير من الهواتف يمكن إعادة تشغيل Wi‑Fi وBluetooth بعد تفعيل الوضع.

Wi‑Fi على متن الطائرة يعمل عبر نظام معتمد، غالباً بالأقمار الصناعية أو عبر شبكة جو–أرض. أما Bluetooth فيعمل بطاقة منخفضة ويُسمح به على نطاق واسع للسماعات والساعات ولوحات المفاتيح، وفق تعليمات الشركة.

لذلك من الطبيعي أن ترى مسافراً في وضع الطيران يشاهد محتوى عبر Wi‑Fi ويستخدم سماعات Bluetooth.

ماذا يحدث إذا نسيت؟

في أغلب الحالات لا يحدث شيء دراماتيكي. الهاتف لن يوقف المحركات ولن يجعل الطيار يفقد السيطرة.

لكنه قد يستمر في البحث عن الشبكة ويستهلك البطارية ويرسل إشارات بلا حاجة، كما يعني أن تعليمات الطاقم لم تُتبع.

النسيان مرة ليس كارثة، لكنه لا يبرر تجاهل القاعدة عمداً.

لماذا تُطلب أحياناً إعادة الأجهزة الكبيرة إلى مكانها؟

في الإقلاع والهبوط قد تكون المشكلة فيزيائية أكثر من كونها إلكترونية. الحاسوب المحمول أو الجهاز اللوحي الكبير يمكن أن يتحول إلى جسم خطير عند فرملة قوية أو اضطراب أو إخلاء.

لهذا قد تطلب الشركات تخزين الأجهزة الكبيرة بينما يبقى الهاتف الصغير مسموحاً به.

بطاريات الليثيوم هي الخطر العملي الأكثر وضوحاً

في الأجهزة الحديثة، الخطر الأكثر واقعية غالباً هو البطارية لا الإشارة اللاسلكية.

توصي FAA بإبقاء الأجهزة التي تحتوي بطاريات ليثيوم في المقصورة قدر الإمكان حتى يمكن اكتشاف أي مشكلة بسرعة. إذا سخن الهاتف بشكل غير طبيعي أو انتفخ أو دخن أو اشتعل، يجب إبلاغ الطاقم فوراً.

أما البطاريات الاحتياطية وpower banks فيجب أن تبقى في المقصورة ولا توضع في الأمتعة المسجلة.

وضع الطيران ما زال مفيداً

قد يبدو قديماً في زمن Wi‑Fi والطائرات المتصلة، لكنه يبقى طريقة بسيطة وموحدة لضمان تعطيل الاتصال الخلوي التقليدي.

وضع الطيران ليس حماية من كارثة وشيكة، بل إجراء تقني وتنظيمي وتشغيلي يجعل إدارة ملايين الهواتف المحمولة يومياً أبسط وأكثر أماناً.

المصادر الرئيسية

Federal Aviation Administration بشأن الأجهزة المحمولة وبطاريات الليثيوم؛ EASA بشأن استخدام الأجهزة الإلكترونية المحمولة.