لوس أنجلوس: A350 تابعة لدلتا تصطدم بذيل 777 لإير كندا أثناء التحرك

اصطدمت طائرة إيرباص A350-900 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز بالمثبت الأفقي لطائرة بوينغ 777-200LR تابعة لإير كندا على ممر حركة في مطار لوس أنجلوس الدولي يوم الثلاثاء 6 أكتوبر 2026. ولم تسجل إصابات، فيما أخرجت الطائرتان من الخدمة للفحص وفتحت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية تحقيقا في تسلسل الحركة والسحب على الأرض.

وقع التلامس نحو الساعة 10:30 صباحا بالتوقيت المحلي. كانت رحلة دلتا DL7 تتحرك استعدادا للمغادرة إلى طوكيو هانيدا عندما اصطدم طرف الجناح الأيسر لطائرة Airbus A350-941 المسجلة N512DN بالمثبت الأفقي الأيمن لطائرة Air Canada Boeing 777-233LR المسجلة C-FIVK. وكانت طائرة إير كندا قد وصلت لتوها من تورونتو بيرسون في الرحلة AC785 وكانت تسحب باتجاه البوابة بعد الوصول.

ووفقا لإدارة الطيران الفيدرالية، كانت طائرة 777 قد توقفت قبل موقع وقوفها عندما وقع الاصطدام. وقالت دلتا إن طائرتها كانت تقل 275 راكبا و15 من أفراد الطاقم. ولم تعلن أي من الشركتين عن إصابات.

صورة الحادث: @aviationbrk / X. صورة متداولة عبر شبكات التواصل الاجتماعي مع ذكر المصدر.

إخراج طائرتين بعيدتي المدى من الخدمة مع استمرار تشغيل المطار

تظهر الصور الملتقطة بعد الحادث أضرارا واضحة في طرف الجناح الأيسر لطائرة دلتا وفي المثبت الأفقي لطائرة إير كندا. ولم يتحدد بعد الحجم الدقيق للأضرار الهيكلية. وحتى الاصطدام الأرضي بسرعة منخفضة قد يتطلب فحوصا مفصلة للمواد المركبة ونقاط التثبيت والمناطق المحيطة بموقع الصدمة قبل السماح للطائرة بالعودة إلى الخدمة.

وأكدت إير كندا أن طائرة بوينغ 777 ستبقى خارج الخدمة لإجراء الفحص والإصلاحات. وقالت دلتا إن فرق الصيانة والمطار تقيّم حالة A350 وتعمل على إعادة ترتيب سفر ركاب الرحلة DL7. وإذا طال توقف أي من الطائرتين، فقد يمتد الأثر إلى رحلات أخرى نتيجة الحاجة إلى تبديل الطائرات أو تعديل الجداول.

لكن الحادث لم يؤد إلى إغلاق مدرج أو توقف عام لعمليات المطار. وأوضحت الجهة المشغلة لمطار لوس أنجلوس أن التلامس وقع على ممر حركة وأن الرحلات واصلت العمل بصورة طبيعية. وهذه نقطة أساسية، لأن الضرر كان كبيرا بالنسبة للطائرتين المعنيتين من دون أن يتحول، حتى الآن، إلى اضطراب واسع في حركة LAX.

التحقيق سيعيد بناء مسار الحركة والمسافات الفاصلة

تتولى إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق في ظروف الاصطدام، كما أبلغ المجلس الوطني لسلامة النقل. ومن المتوقع أن يراجع المحققون الموقع الدقيق لطائرة 777 أثناء السحب، ومسار تحرك A350، وتعليمات المراقبة الأرضية، والمسافة الجانبية المتاحة عند مرور طائرة دلتا خلف طائرة إير كندا.

ولم تنسب أي جهة رسمية المسؤولية إلى طاقم دلتا أو فريق السحب أو المراقبة الأرضية أو أي طرف آخر. كما أن توقف طائرة بوينغ قبل بلوغ البوابة لا يكفي وحده لتفسير سبب استمرار A350 في مسارها أو لتحديد ما إذا كانت المسافة المتاحة مطابقة لما كان يتوقعه كل طرف.

الطائرتان من فئة الطائرات العريضة البدن المخصصة للرحلات الطويلة، ويقترب باع جناحيهما من 65 مترا. وتزيد هذه الأبعاد من أهمية مراقبة المسافات أثناء الحركة الأرضية، لكنها لا تحدد سببا للحادث. وسيحتاج التحقيق إلى تسجيلات الاتصالات والبيانات الخاصة بحركة الطائرات على الأرض وشهادات الأطراف والفحوص التقنية.

المؤكد حتى الآن هو أن DL7 كانت تتحرك للمغادرة، وأن AC785 وصلت من تورونتو وكانت تسحب نحو البوابة، وأن طرف جناح A350 الأيسر اصطدم بالمثبت الأفقي لطائرة 777، من دون إصابات، مع إخراج الطائرتين من الخدمة. أما ما لا يزال غير محسوم فيشمل حجم الإصلاحات ومدة التوقف والتسلسل الدقيق للقرارات الذي أدى إلى التلامس.

المصادر الرئيسية: إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية، Delta Air Lines، Air Canada، Los Angeles World Airports، Aviation Safety Network، CBS Los Angeles.