Royal Air Maroc change d’échelle. Pour la saison estivale 2026, la compagnie nationale marocaine met sur le marché près de 8,2 millions de sièges, soit une hausse de 23 % par rapport à l’été 2025. Derrière ce chiffre, il y a une stratégie beaucoup plus large : consolider Casablanca comme hub intercontinental tout en densifiant les liaisons directes vers l’Europe, l’Afrique et les Amériques.
Une offre jamais atteinte par la compagnie
Royal Air Maroc annonce 86 destinations internationales pour l’été 2026, réparties entre l’Afrique, l’Europe, les Amériques, l’Asie et le Moyen-Orient. La compagnie met en avant une flotte modernisée d’environ 67 à 69 appareils selon les périmètres de comptage publiés sur ses supports institutionnels.
La progression de capacité est particulièrement significative dans un contexte où le Maroc connaît une croissance soutenue du trafic aérien et prépare une transformation profonde de ses infrastructures aéroportuaires à l’horizon 2030. Pour RAM, l’enjeu est de capter davantage de flux de correspondance à Casablanca, notamment entre l’Afrique subsaharienne, l’Europe et l’Amérique du Nord.
Le 737 MAX et le Dreamliner au cœur de la montée en puissance
La flotte actuelle illustre cette évolution. Le site de Royal Air Maroc recense notamment 17 Boeing 737 MAX 8, 27 Boeing 737-800, 7 Boeing 787-8 et 6 Boeing 787-9, auxquels s’ajoutent les Embraer 190, ATR 72-600 et le 767 cargo. Cette combinaison permet à la compagnie d’adapter ses capacités aussi bien aux lignes régionales qu’aux marchés long-courriers.
Le 737 MAX est appelé à occuper une place croissante sur les liaisons moyen-courriers à forte demande, tandis que les 787 constituent l’outil principal du développement transatlantique. La stratégie vise donc moins à multiplier les destinations de manière dispersée qu’à construire un réseau suffisamment dense pour alimenter le hub de Casablanca tout au long de la journée.
Un été qui sert de répétition générale
L’été 2026 est aussi un test grandeur nature. Les prochaines années doivent combiner croissance de RAM, extension du réseau et mise en service progressive des nouvelles infrastructures prévues dans le cadre de la stratégie « Aéroports 2030 ». Le nouveau terminal de Casablanca, attendu en 2029, doit porter la capacité de Mohammed V à 35 millions de passagers par an.
Pour Royal Air Maroc, le défi sera désormais de transformer la hausse de capacité en croissance rentable, tout en maintenant la ponctualité, la qualité des correspondances et une expérience passager homogène. La compagnie dispose d’un marché domestique et diasporique solide ; sa prochaine étape consiste à s’imposer davantage comme transporteur de correspondance entre continents.
Sources : Royal Air Maroc – communiqués de presse ; Royal Air Maroc – flotte ; Royal Air Maroc – chiffres clés.
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